试析直线电机轨道交通牵引传动系统研究.docVIP

精品论文 参考文献 试析直线电机轨道交通牵引传动系统研究 （中国中车股分有限公司城轨事业部北京海淀区 100022） 摘要：近年来，越来越多的人们开始认识到城市轨道交通的重要性，因此我国大力推进城市轨道交通建设，直线电机轨道交通系统在我国得到了长足的发展。本文主要研究探讨了直线电机轨道交通中的牵引传动系统。 关键词：直线电机；轨道交通；牵引传动系统 近几十年来，世界各国都在不断推进城市化建设进程，其中城市轨道交通系统是建设和发展的重点之一，各国的工程师都对城市轨道交通系统进行了系统深入的研究，采用直线电机传动的城市轨道交通系统就是研究内容之一。直线电机车辆减少了车辆摩擦和振动噪声，解决了维护运行成本，降低工程造价，因此其在城市轨道交通中的应用越来越广泛，研究其牵引传动系统也存在非常重要的现实意义[1]。 一、直线电机轨道交通系统的发展和现状 随着城市化进程的加快，城市的交通问题日益成为城市建设发展的重点研究工作，城市化建设的发展和高新现代科技的研究对城市轨道交通的建设提出了更高的要求。在城市轨道交通系统中，虽然传统的牵引制动模式技术成熟，应用较多，但是它限制了车辆的速度性能，振动噪声较大，不能适应新的运行特点，所以人们开始研究新的技术模式。直线感应电机运载系统开始进入人们的视线。 直线感应电机运载系统在城市轨道交通中的应用不同于磁悬浮，这种系统仍然使用铁轨作为支撑导向，只是利用直线感应电机进行驱动[2]。近几十年来在世界得到了良好的发展。目前在世界上投入商业运营的直线感应电机驱动线路已有10条（如图1所示），直线感应电机运载系统正逐渐成为城市轨道交通的重要模式。 图1 世界投入商业运营的直线感应电机运载系统线路 直线感应电机驱动的城市轨道交通车辆具有以下优点：（1）车辆不受轮轨黏着因素的限制，可以获得较强的起动、加速、减速动力性能，在比较恶劣的轨面条件和环境下也能保持优越的性能。（2）直线感应电机取代了旋转电机，提高了车辆的运行稳定性和曲线通过性能，便于车辆小型化。（3）容易避开在建和规划中的施工路线，降低土建工程造价。（4）振动小，噪声低，利于环境保护，减少车轮损伤，延长使用寿命。（5）提高轮轨运动的稳定性和安全性，提高车辆运行的可靠性，降低维修工作量和成本。但是它也有一些缺点，最大的缺点就是功率因数和效率较低。 二、电牵引传动系统 （一）电牵引传动系统概述 电牵引传动系统是指在城市的交通运输中，利用电动机驱动牵引车辆的电气传动部分，主要通过控制牵引电机来调节电机的牵引力和速度，进而达到车辆牵引和制动的要求[3]。电牵引传动系统可以分为直流传动系统和交流传动系统两类，相比于直流传动系统使用的直流牵引电机，交流传动系统使用的交流牵引电机的结构更加简单，价格更便宜，维护工作量更少，所以在牵引领域的应用更多。 （二）牵引供电方式 牵引供电方式主要发展为两大类：直流供电方式和交流供电方式。在城市轨道交通中主要应用的是直流供电方式，主要包括第三轨供电、高架桥接触网供电。在我国北京、长春、天津等北方地区的地铁和轻轨主要采用750VDC制式的第三轨供电，在上海、深圳、广州等南方地区主要使用1500VDC制式的高架接触网供电，无轨电车采用600VDC供电制式。相关资料显示，在世界上直线电机车辆轨道中，采用第三轨供电的城市占55%，采用高架接触网供电的城市占45%。这两种供电方式的技术同时并存，但都有其各自的优缺点。在建设城市轨道交通系统时，要从长远利益和综合效益等方面合理选择牵引供电方式，主要需要考虑既有线路的供电制式、对周围环境的电磁干扰，车辆的编组和客流量要求、施工安装和运营维护的便利性、对城市景观的影响、再生资源的利用等多个方面。 （三）电牵引传动系统控制方式 电牵引传动控制的主要目的是实现车辆的起动、调速、制动特性等要求。现代交流传动的控制方式主要有三种：矢量控制；标量控制（转差频率控制）；直接转矩控制。综合各方面评价，矢量控制的性能更为优异。 三、直线牵引传动系统效率优化 直线电机轨道交通系统的最大问题就是效率问题，长期以来，人们一直致力于提高直线电机轨道交通系统的工作效率的研究工作。 （一）直线牵引传动系统的效率 在牵引传动系统中，调高系统效率的唯一方式就是减少系统损耗。直线牵引传动系统的损耗主要包括直线感应电机损耗、逆变器损耗、控制器损耗[4]。其中，直线感应电机损耗最重要，而直线感应电机损耗还包括不变损耗（机械损耗、铁芯