××市政道路工程专项施工设计方案(计算行车速度：60Kmh).docVIP

目 录 一、施工方案 1 1、工程概况： 1 1.1、工程建设概况： 1 1.2、技术指标： 1 1.3、道路设计概况： 1 2、工程特点分析 7 3、施工部署： 8 3.1、管理目标： 8 3.2、施工组织机构： 9 3.3、施工总体具体安排： 10 3.4、施工总体顺序： 12 3.5、施工准备： 12 3.6、本工程的重点施工技术问题 13 4、主要分部分项工程的施工方法 14 4.1、质量标准 15 4.2、施工测量 16 4.3、路基工程 18 4.4、桥梁、涵洞工程 27 4.5、排水管道及检查井施工 41 4.6、管网配合施工 49 4.7、边坡防护工程 49 4.8、路面水泥稳定砂砾基层料施工 50 4.9、人行道及侧平石施工 53 4.10、路面面层施工 55 4.11、照明工程 69 4.11、绿化工程 76 5、季节性措施 81 5.1、雨季施工措施： 81 5.2、冬季施工措施 81 5.3、夜间施工措施 83 二、施工进度计划及保证措施 84 1、工期计划 84 2、工期保证措施： 84 三、施工现场平面布置 88 1、平面布置的原则： 88 2、平面布置的要求： 88 四、质量保证措施 90 五、安全保证措施 96 六、现场文明施工措施 107 七、劳动力安排计划及措施 110 1、劳动力安排计划： 110 2、劳动安排措施： 110 八、主要材料、构件用量计划 113 九、主要机具使用计划 115 十、交通组织措施 117 一、施工方案 1、工程概况： 1.1、工程建设概况： 1.1.1、工程名称：××路道路工程。 1.1.2、建设单位： 1.1.3、设计单位： 1.1.4、建设地点： 1.1.5、保修要求：按国务院2000年279号令相关规定保修 1.1.6、质量标准：合格 1.1.7、施工范围：××路 道路工程的路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等工程的施工。 1.2、技术指标： 道路等级：城市主干道Ⅰ级 计算行车速度：60Km/h 道路横坡度：车行道1.5%，人行道1.5% 荷载标准：道路路面BZZ-100 设计年限：沥青混凝土路面15年 1.3、道路设计概况： 1.3.1、道路平面设计： 全线共平曲线1个，半径为2200m，不设缓和曲线。路段范围内均不设置超高和加宽。与城市主干路相交道口，设计考虑采用灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式。 1.3.2、道路纵断面设计： 本路段纵面共设8个变坡点。最小设计纵坡0.3%，最大设计纵坡2.84%；最小设计坡长240m，最大设计坡长560m；凸形竖曲线最小半径为5000m，凹形竖曲线最小半径为3500m。 1.3.3、标准横断面设计： 本道路宽60m，本设计路段主线依据规划和方案、初步设计两阶段评审结论，断面形式为：机动车道2×12m+绿化侧分带2×5m +非机动车道2×5.5m +人行绿化带2×2.5m +人行道2×5m，道路横断面宽60m。 路面横坡：机动车道、非机动车道、人行道及绿化侧分带横坡采用1.5％，人行道绿化带则采用向路中心倾斜的4%横坡。 1.3.4、平交道口设计 本项目设计起点为与奔驰路相交平交口交点处，由南向北依次与规划的奔驰路、青竹路、奥拓路、九昭路、奇瑞路、发展路、城市支路1、长城路、城市支路2、城市次干路1、城市支路3和高铁北路等12条道路交叉，均采用平面交叉形式。 奔驰路、九昭路、长城路、高铁北路规划为城市主干路，青竹路、奥拓路、奇瑞路、发展路、城市次干路1规划为城市次干路，其余3条为城市支路。 城市主干路设计采用灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式，结合交通标志和标线完成全方位的交通转换。 根据本项目及交叉道路的设计速度，依据相关规定，这些灯控渠化道口左转弯设计速度采用15km/h，右转弯设计速度采用25-30km/h。 1.3.5、路基设计： 路基设计标高为道路中心处高程，路基施工标高为设计标高减路面厚度。填方边坡坡率采用1：1.75;土质挖方路段边坡坡率一般每6m一级，级间设2m宽的平台。每级边坡坡率从下至上依次为1:1、1:1.25、1:1.5、1:1.75。挖方路段边坡坡率应做到坡面顺畅、连续，最上部一级在保证边坡稳定的前提下， 路面底面以下深度(m) 填料最小强度(CBR) (%) 填料最大粒径(cm) 压实度（％） 填方路基 上路床 0～0.3 8 10 ≥96 下路床 0.3～0.8 5 10 ≥96 上路堤 0.8～1.5 4 15 ≥94 下路堤 1.5以下 3 15 ≥93 零填及挖方路基 0～0.3 8 10 ≥96 0.3～0.8 5 10 ≥96 注：表列强度按《公