项目一 初识汽车空调 《汽车空调结构与维修》教学课件.pptVIP

知识准备 四、 汽车空调的结构 汽车空调的基本功能是用人为的办法在车厢中造成使人感到舒适的气候环境，即在夏天能使车室降温（制冷）、冬天能使车室升温（采暖），并尽可能满足“头凉足暖”的循环送风原则。当车内空气混浊时要能补充新鲜空气（新风）或净化空气。对于高级车辆，还要求上述功能自动实现，需要一套高级的自动控制与调节设备。 1）汽车空调的基本功能 汽车空调的基本组成 1. 知识准备 2）采暖系统 汽车采暖系统主要具有在冬季车厢内进行采暖及风窗除霜两种作用，由暖风散热器、风机、操纵系统及送风管路等总成组成。现代轿车及卡车上常将采暖与制冷合成一套装置，称为全空调装置，此时制冷与采暖系统共用一套风机及操纵设施。采暖器根据能源不同，分为余热式和独立燃烧式两种。余热式是利用汽车发动机的余热（冷却水或排气）作为热源，独立燃烧式则是以燃油为能源的独立的暖风装置。一般轿车都以发动机冷却水为热源进行采暖。 知识准备 3）制冷系统 人们俗称的汽车空调主要指汽车空调中的制冷系统（冷气系统），本书也以制冷作为空调的主要内容，若无特别说明则汽车空调系统主要指制冷系统。 汽车空调利用蒸发热制冷，即利用沸点很低的制冷工质在汽化过程中要吸收周围空气中热量的原理将车室内空气中的热量转移给制冷剂，最终带至车外大气中，达到车室内降温的目的。 知识准备 汽车空调制冷循环中空气的热量转移和制冷工质状态的变化过程 知识准备 车空调制冷系统主要由两大部分组成 （1）制冷循环系统：压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、输液（气）软管以及风机（冷凝器风扇、蒸发器风机）等组成。 （2）电气调节系统：主要包括电源开关、电磁离合器（也有把它与压缩机制成一体的）、风机转换开关及电阻器、各种温度控制器（或称恒温器）、高、低压力开关、怠速继电器、加速延迟器、真空阀门控制及操纵装置等。 知识准备 4）送风系统 送风系统包括冷气送风、暖气送风（包括除霜送风）、新风与换气（即通风系统）三部分。冷气可直接从蒸发箱送出，也可由专门的送风管道及回风口送出。暖气可直接从暖风机送出，也可通过暖风管道送出。通风系统分为车辆本身的自然通风（车身设有进风口和排气孔）及强制通风（利用小风机或排风扇），有的还带有空气净化装置。一般冷气送风口安排在车身上部，暖气送风口安排在地板上面，以满足“头凉足暖”的要求及热空气上升、冷空气下沉的气体对流原理。新风进风口一般安排在车身正压区，排气孔安排在负压区。 知识准备 轿车空调的一般结构 2. 轿车空调的压缩机全部由发动机驱动，冷凝器一般布置在水箱前面。蒸发器有三种布置方式，即仪表板式、后行李厢式及一体式。许多后加装冷气的轿车都采用仪表板式结构，后行李厢式现今主要作为前空调器的补充，增加后座空调效果。储液罐一般布置在冷凝器附近。 知识准备 目前绝大部分轿车都采用冷暖合一及全空调两种结构形式，这两种结构形式尺寸紧凑，车内布置美观，与车身融为一体；出风分布均匀，可以调整新风量；冷暖合用一个鼓风机和一套操纵机构，冷暖调节可各自分开，也可混合同时开冷暖（对于冷暖完全合一型空调调节相对湿度时用），后者为实现高精度的温湿度自动调节提供了条件。 知识准备 冷暖合一型空调器的组成及送风管路立体图 知识准备 五、 汽车空调的分类 非独立式空调是用主发动机通过皮带传动带动空调压缩机运转，由电磁离合器控制二者之间的动力传递。电源接通，电磁离合器吸合，压缩机运转制冷；电源切断，电磁离合器断电分离，压缩机停转。 非独立式空调的优点是结构简单、噪声小，便于安装布置；缺点是要消耗发动机10%～15%的动力，降低汽车后备功率，影响汽车的动力性。 1）非独立式空调 按驱动方式分类 1. 知识准备 2）独立式空调 独立式空调专门用一个副发动机带动空调压缩机运转，其运行过程稳定，不受主发动机工作情况的影响。 独立式空调的优点是制冷与行驶互不影响，制冷量大，制冷效果稳定；缺点是结构复杂、成本高、噪声大，布置难度大。 知识准备 1）整体式空调 整体式空调是将副发动机、压缩机、冷凝器、蒸发器等通过皮带和管道连成一个整体，安装一个专门机架上，构成一个独立总成，其动力源为副发动机。这种形式主要用于独立式空调系统的布置。 按布置形式分类 2. 知识准备 2）分体式空调 分体式空调是将压缩机、冷凝器、蒸发器及独立空调系统中的副发动机根据汽车具体结构部分或全部分开布置，用管道相互连接。这种形式主要用于独立式空调。 知识准备 3）分散式空调 分散式空调是将压缩机、冷凝器、蒸发器等各部件分散安装于相应部位，用管道相互连接。这种布置形式用于非独立式空调系统。 知识准备 按送风方式分类 3. 气流直接从空调器送风面板吹出，也称仪表板式空调，其结构简单，送风阻力小，但车内