中国打造航空巨擘.pdf

维普资讯 维普资讯 所知，但 时代))周刊认为，中国的 目前 ，全球 大飞机 市场被波 音 商业雄心在这个国家前途无量的市场 和空客两家公 司垄断，而加拿大 支持下仍有实现的可能。据世界头号 Bombardier公司和 巴西 Embraer公 民用飞机制造商波音公司预计，未来 司也在地区型小飞机市场中确立了自 20年内，随着全球航空旅游的发展， 己的地位。据 了解，上世纪90年代， 飞机需求量将达到29000架，价值2．8 当印度尼西亚决定制造出 100个座位 万亿美元，其中三分之一的市场在亚 的飞机，从而在世界航空市场确立 自 洲地区 ；到2026年，中国民用飞机需 己的地位时，才发现事情的难度有多 圈＼。磊 o^o 求量将达到3400架，价值3400亿美元， 大。这场冒险随着 1997年的一场空难 与当前 1000架商用飞机的需求量比较 而结束。后来，印度尼西亚终止了项 起来 ，这个数字差不多是4倍。 目资金投资。上世纪60年代，由三菱 同时，小型飞机 的需求也在扩 重工和富士重工组成的一家 日本工业 大，就拿地区型飞机ARJ21来说，它 项 目集团制造出60个座位的涡轮螺旋 是一种比 150座次的机型还小的国内 桨飞机——YSl1，但这种飞机在 日本 地区型民用飞机。据加拿大飞机制造 市场之外没有找到销路 ，1974年，项 商Bombardier估计，从现在到2025 目被终止。 年，地区型飞机的需求量将达到 1600 中国民用航空制造业的发展速度 架。中共十七大代表、中国航空工业 十分迅猛，中国政府也为此制定了宏 第一集团商用飞机有限公司 (以下简 大的 目标 。当前，中国已经具备了小 称 “一航商飞”)总经理罗荣怀在考察 型涡轮螺旋桨飞机的制造能力，其中 了ARJ21飞机制造厂后表示：“这种 就包括 MA60飞机 和 ARJ21飞机。 飞机未来的需求将难以想像。” 中国还具备直升飞机、运输机和性能 对中国的飞机研制计划， 《时代)) 较好的军用飞机的生产 能力。2007 周刊的报道也表现出一定程度的担忧。 年 3月，中国以高姿态宣布大飞机生 报道认为，对一个初出茅庐的商业航 产计划，其 目的是形成针对波音和空 空制造国来说，尽管计划本身受到称 客的竞争能力。中国科技部前部长徐 赞，中国也在飞机制造上表现出了极 冠华称，大型民用