车辆工程捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具设计.doc

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目: 捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程07-3 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 2011年2月28日 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程07-3 指导教师姓名 职称 讲师 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具设计 一、课题研究选题和意义 数控机床的出现，提高了更新频繁的小批量零件和形状复杂的零件加工的生产率及加工精度。特别是计算方法和计算机技术的迅速发展，大大推进了机械加工工艺的进步，使工艺过程的自动化达到了一个新的阶段。目前，数控机床的工艺功能已由加工循环控制、加工中心，发展到适应控制。加工循环控制虽可以实现每个加工工序的自动化，但不同的工序中刀具的更换及工件的重新装夹，仍须人工来完成。加工中心是一种高度自动化的多工序机床，能自动完成刀具的更换，工件的转位和定位，主轴和进给量的变换等，使工件在机床上只安装一次就能完成全部加工。因此，他可以显著缩短辅助时间，提高生产率，改善劳动条件，适应控制数控机床是一种具有“随机应变”功能的机床，他能在加工中，根据切削条件的变化，自动调整切削条件，是机床保持最佳状态下进行加工，因而有效提高加工效率，扩大品种，更好的保证了加工质量，并达到最大的经济效率。 近年发展起来的以计算机为行动中心，完成加工、装卸、运输、管理的柔性制造系统，具有监视、诊断、修复、自动转位加工产品的功能，使多品种、中小批量生产实现了加工自动化，大大促进了自动化的进程，尤其是将计算机辅助设计与制造结合起来而形成的计算机集成制造系统，是加工自动化向智能化方向发展的又一关键性技术，并进一步朝着网络化、集成化和智能化的方向发展。 工艺装备的设计、制造、使用和管理，体现着一个企业的工艺技术水平，夹具设计与制造又是制造环境中的生产准备周期时间和加工成本的重要因素，工装设计水平的高低，很大程度上反映出企业制造能力的高低。 夹具设计与制造是机电产品设计与制造的一项重要步骤，传统的夹具设计制造时需大量的工时消耗和金属材料的消耗。目前，基于特征参数化技术已在机电产品设计与制造的各个阶段得到广泛的应用，夹具设计也必须向标准化、系统化、参数化方向发展。而且，为了适应我国加入WTO后机电产品的创新能力和尽快机电产品设计制造的全程仿真，快速组合夹具的发展正是适应了这种要求。 夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。 在今天随着汽车工业的高速发展，“小体积、大功率、低油耗”的高性能发动机对连杆提出更新、更高的要求,对其连杆的工艺设计的目的和意义在于： 1）作为高速运动件重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声； 2）强度、刚度要高，并具有较高的韧性； 3）连杆比要大，连杆要短。 在机械制造工业中，完成工件所需要的加工工序时，经常通过使用夹具来提高生产效率，提高加工精度，减少废品，改善操作的劳动强度。设计宗旨是在确保质量的前提下, 改善加工条件, 提高工作效率。 二、设计（论文）的基本内容拟解决的主要问题1. 基本内容 1)2) 分析连杆机械加工工艺过程并编制出连杆的机械加工工艺过程卡片； 3）计算工艺尺寸链和工时定额,以此减小加工误差，提高生产效率； 4）设计出合理的夹具； 5）连杆和夹具的检验，利用AutoCAD画出连杆及其夹具。 2. 拟解决的主要问题 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 1.第1-2周（3月1～3月14） 调研、收集资料、撰写开题报告。 2.第3-4周（3月15 ～3月28） 确定连杆的工艺设计及其夹具设计方案。 3.第5-8周（3月29 ～4月25） 连杆的CAD零件图及工艺过程卡的编制。 4.第9-10周（4月26～5月9） 连杆工艺过程中夹具的设计。 5.第11-12周（5月10～5月16） 夹具图的绘制。 7.第13-14周（5月17～5月30） 撰写设计说明书，完善图纸设计提交指导老师审核。 8.第15-16周（5月31～6月13） 毕业设计修改。 9.第17周（6月14～20） 毕业设计答辩。 五、参考文献 [12] 华健.《现代汽车制造工艺学》[M].上海：交通大学出版社,2002 [13] 李益民.《机械制造工艺设计简明手册》[M].北京