高速铁路接触网-定位装置.pptVIP

* 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 　　将接触线固定在受电弓取流所必要的空间位置的装置为定位装置。 　　定位装置的机械特性（空间姿态与位置、振动特性、稳定性）对弓网运营安全和受流质量有决定性影响,其结构应简洁、稳定，安全可靠，零件少而轻、无集中载荷，防腐性能好，便于装配和调整。 （3）定位装置 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置 　定位装置的技术要求。 　　定位装置对于接触悬挂的工作状态和受电弓的运营安全有重大影响，它必须满足以下总体要求： （1）能保证将接触线固定在设计要求的空间位置（导高和拉出值）上； （2）当温度发生变化时，不影响接触网线索沿线路方向的移动； （3）定位处弹性良好，无集中载荷，无硬点，不影响受电弓高速通过。 定位装置的组成。 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置 欧标EN50119规定：当定位器不带限位功能时，其自由抬升空间至少应为接触线实际抬升量或模拟抬升量的2倍；当带限位功能时，定位器自由抬升空间至少应为接触线实际抬升量或模拟抬升量的1.5倍; 欧标EN50367规定：受电弓动态包络线的上抬量为接触线实际抬升量或模拟抬升量的2倍。受电弓动态包络线的左右摆动量与线路、轨道、机车等的性能有关，实测值较难确定，一般根据运营经验取值为200～300mm; 法国采用的弯形定位器不带限位，允许最大抬升量为400mm；德国采用带限位的直形定位器，限位抬升量为150～180mm。 　　中国设计时，350暂规：　抬升200mm 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置 高速接触网定位装置 1、XTK多功能定位器 （1）限制过量抬升受电弓通过定位点时，定位器随之太高，这一抬升量过大，受电弓可能碰撞定位器或定位管，造成线索的磨耗损伤增大时，抬升量为100mm v ≤120kM/h 时， 抬升量为120mm 120kM/h v ≤160kM/h 2、新型限抬定位器 采用直形结构，材质为铝合金，断面为槽形。它具有轻巧、灵活、结构简单安装方便等特点。定位器和配套的定位器支架（定位环）之间为钩环连接，不同的是定位器支架的环是水平的（传统定位环的环孔安装后处于垂直位置），定位器支架上有一凸台，当定位器被抬高后，限位间隙减小。 抬高达到允许的最大值时，凸台和档块接触。从而定位器的抬高被限制在允许的范围内。 *