孤石处理监理细则(公开版).docxVIP

广州市轨道交通二十一号线工程 【施工6标】土建工程智慧城站～神舟路站区间 孤石处理监理细则 编制： 审核： 审批： ******工程监理有限公司 广州市轨道交通二十一号线土建工程施工监理服务项目**标项目监理部 2015 年 7 月 5日 目 录 一、工程概况……………………………………………………………1 二、监理工作依据………………………………………………………2 三、监理工作范围………………………………………………………2 四、监理工作内容………………………………………………………3 五、监理工作目标………………………………………………………3 六、项目监理机构的组织形式…………………………………………3 七、项目监理机构的人员配备计划……………………………………3 八、项目监理机构的人员岗位职责…………………………???………3 九、工程地质勘察安全监理方法及措施………………………………5 十、信息管理的工作方法及措施………………………………………5 十一、工程地质勘探质量问题的处理…………………………………6 十二、 爆破施工准备阶段监理的主要内容…?………………………7 十三、爆破施工阶段监理工作的主要内容……………………………8 十四、安全警戒和防护…………………………………………………15 十五、安全控制监理目标及文明施工监理目标………………………16 十六、爆破监理组织结构图……………………………………………16 十七、文件管理及影像资料收集………………………………………17 PAGE \* MERGEFORMAT - 21 - 一、工程概况 1.1 现场概况 广州市轨道交通二十一号线工程【施工**标】北起于***站，东至***站。***~***区间（简称“**区间”）北起于***站，东至***站。区间分为两段：前段出***站后线路向北前进，下穿云溪路后继续往东到达中间风机房；后段线路中间风机房后下穿广东岭南职业技术学院地块后，沿科学大道向东最终到达***站。**区间起讫里程:本区间左线隧道起讫里程范围为ZDK9+183.700~ZDK12+284.000(其中长链18.087)，左线隧道长3118.387m；右线隧道起讫里程范围为YDK9+183.700~YDK11+987.290，右线隧道长2803.59m。区间在YDK9+715.000、YDK10+200.000、YDK10+785.100、YDK11+300.000、YDK11+820.000分别设置1#、2#、3#、4#、5#联络通道，其中1#联络通道与废水泵房合建，3#联络通道与中间风井合建。区间采用盾构法施工，中间风井采用明挖法施工，联络通道及废水泵房采用矿山法施工。 1.2 地质情况 隧道主要穿越冲积-洪积中粗砂层3-2、冲积-洪积粉质粘土层4N-2、4N-3、残积土层5H-2、6H全风化花岗岩、7H强风化花岗岩、局部穿越9H微风化花岗岩形成的“球状风化孤石”。 1.3 水文分布情况 ***站～***站区间地下水类型主要有第四系孔隙水和基岩裂隙水，主要含水层为冲洪积粉细砂层3-1、中粗砂层3-2、局部为砾砂层3-3。砂层水一般覆盖有黏性土层，地下水略具承压性。地下水对隧道施工的不利影响主要是局部砂层或基岩风化裂隙发育，有突水可能。综合评价本场地范围水文地质条件属中等复杂类型。 本区间线路在YDK9+680～YDK9+705下穿车陂涌上游。车陂涌由北向南汇入珠江，地表水体流量受季节影响较大，丰水季节流量较大，枯水季节则水量较小。地表水与周边砂层地下水有一定的水力联系，但距离隧道顶板较远，对盾构施工影响较小。 本区间隧道地下结构为一边接触地下水，一边暴露在大气中的混凝土结构，故场地环境类型为Ⅰ类。水腐蚀性判定结果为：场地范围内钻孔混合水、基岩水对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性；砂层水对混凝土结构有弱腐蚀性，腐蚀介质为侵蚀性CO?，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。 二、监理工作依据 1、GB50319-2012建设工程监理规范。 2、GB50585-2010 岩土工程勘察安全规范。 3、GB50021-2001(09年修订版)岩土工程勘察规范 4、YS5202-2004岩土工程勘察技术规范 5、《广州市轨道交通二十一号线及知识城线盾构隧道区间孤石勘察及处理工程专项管理办法（试行版）》 6、广州市轨道交通二十一号线工程【施工*标】土建工程孤石专项勘察报告 7、地质补勘施工方案 8、《轨道交通二十一号线神舟路～科学广场区间孤石处理设计方案审查会议纪要》 三、监理工作范围 对***站～中间风井区间孤石边界探孔、爆破预处理、爆破效果抽芯检验及爆破后封孔处理进行现场旁站，负责完成相关的