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x轨道交通x线x路3号出入口工程 监 理 规 划 编 制 人： 总监理工程师： 批 准 人： 批 准 时 间： xx工程管理咨询有限公司 x轨道交通x线x路3号出入口项目监理部 目 录 一、工程项目概况 3 1.1工程总体及周边环境概况 3 1.2工程地质条件 4 1.3 工程水文条件 5 二、监理工作范围 5 三、监理工作内容 6 四、监理工作目标 10 五、监理依据 11 六、监理项目部的组织形 14 七.项目监理机构人员配备计划 15 八、监理项目部的人员岗位职责 17 九、监理工作程序 21 （1）施工准备阶段监理工作总程序 21 （2）设计技术交底工作程序 22 （3）施工组织设计（施工方案）审核工作程序 23 （4）承包单位现场管理体系审核工作程序 24 (5) 分包单位资格审核监理工作程序 24 (6) 测量放线控制工作程序 25 （7）建筑材料审核工作程序 25 十、监理工作措施及关键部位策划 40 十一、监理工作方法 44 十二、监理工作制度 102 十三、监理规划和监理细则计划 109 十四、监理设施 110 十五、旁站监理计划 111 十六、监理平行检测计划 113 十七、影像资料计划 113 一、工程项目概况 1.1工程总体及周边环境概况 本工程位于x市长宁区，古北路以东，伊犁路以西段虹桥路道路下方，为10号线伊犁路站3号出入口，同时也兼做连接古北商务区9-3地块建筑地下连通通道工程。由于虹桥路交通繁忙，地下管线众多，本工程地下连接通道拟采用矩形顶管法施工。在古北集团财富中心地下室侧设置始发井，在10号线伊犁路站侧设置接收井，采用大截面矩形顶管功法施工。同时，需对通道所连接的财富中心及地铁车站进行改造。由于矩形顶管穿越100kv电力井需采取保护措施。 ⑴ 工作井概况 工作井位于古北财富中心北侧，一端依靠财富中心地下连续墙，另外由外边长3.5m~19.308m长短不等的五边所围成的一个异形基坑。围护结构采用Φ800mm钻孔灌注桩，间距950mm，桩长28m；矩形顶管洞门处9.25m范围内的基坑围护采用SMW工法三轴搅拌桩Φ850mm，间距250mm，桩长28m，内插型钢H700×300×13×24，深度27.5m。钻孔灌注桩外侧采用单排三轴搅拌桩Φ850mm，间距250mm，桩长28m作为止水帷幕；在顶管出洞一侧采用三排三轴搅拌桩Φ850mm，间距250mm，桩长28m，兼做顶管出洞加固及基坑止水帷幕；工作井围护结构与财富中心地下连续墙两处接头处采用Φ1000mm高压旋喷桩止水，桩长26m，每处3根，呈“品”字形布置。 坑内采用Φ850@600mm三轴搅拌桩裙边加固，坑底下4m为强加固区，水泥掺量为20%；坑底至地面为弱加固区，水泥掺量为10%。基坑普遍开挖深为12.73m，局部为13.73m。竖向共设置三道Φ609×16mm钢支撑，第一道采用1000×900钢筋砼圈梁，第二~三道采用600×750钢围檩，第二道为换撑。 底板厚800mm，下二层板厚300mm，顶板厚800mm，侧墙厚为700mm及800mm两种。 ⑵ 接收井概况 接收井位于10号线伊犁路站南侧，一侧依靠于伊犁路站地下连续墙，另外三边为3.25m~16.479m长短不等的近似梯形基坑。围护结构采用SMW工法三轴搅拌桩Φ850mm，间距250mm，桩长25m，内插型钢H700×300×13×24，深度24.5m。另外由于斜交进洞及邻近110kv电力井，SMW工法三轴搅拌桩外侧采用1.9m~4.025m宽20m深的MJS止水兼做地基加固，桩径3.1m。另外在进洞一侧的20m深MJS外侧，为了确保斜交进洞后机头切割拆除安全，另外再施做6.9m×5.522m三角形MJS加固体，深度为13m。 坑内采用Φ850@600mm三轴搅拌桩满堂加固，坑底下4m为强加固区，水泥掺量为20%；坑底至地面为弱加固区，水泥掺量为7%。基坑普遍开挖深为11.43m。竖向共设置三道Φ609×16mm钢支撑，第一道采用1000×900钢筋砼圈梁，第二~三道采用600×750钢围檩，第二道为换撑。 底板厚700mm，顶板厚700mm，侧墙厚为550mm。 ⑶ 矩形顶管概况 矩形顶管整体顶进全长约56.822m，管节尺寸为6.0m×3.3m（内部净宽×内部净高），壁厚为450mm，管节长度为1.5m，共36节。管节混凝土强度等级为C50，抗渗等级为0.8Mpa。管节接口采用“F”形承插式，接缝防水装置由锯齿形橡胶止水圈和双组份聚硫密封膏两道组成，矩形管节四周设置注浆孔。由于顶管机头从接收井为斜交进洞，顶管机头左侧顶