贵广铁路仓墩特大桥桩高速铁路技术QC成 果-中铁十六局.docVIP

中铁十六局集团公司2011 年度QC小组成果发表会 优化钻孔灌注工艺，确保岩溶地区桥梁桩基施工质量 发布人：胡晓军 中铁十六局集团贵广铁路第一项目部 仓墩特大桥钻孔灌注桩QC小组 二0一一年九月 优化钻孔灌注工艺，确保岩溶地区桥梁桩基施工质量 一、工程概况 1．设计概况 大桥里程范围DK697+721.05～DK698+ 669.45,中心里程DK698+195.25; 孔跨布置为1×32m+2×24m+ (40+56+40)m连续梁+27×32m,全桥长为1142.47m。 设计速度为250km/h及以上。正线数目：双线，线间距4.8m。无砟轨道。 全桥位于直线上,最大坡度-5.7‰。 本桥系水文、地形控制设计。17 # 、18 #墩位于S263省道两侧，路面宽13m；33 # 、34 #墩位于南街河两岸，本桥钻孔桩施工的难点和重点。 钻孔桩基础，d=1.0m,1.25m,302根，共7267m，最大桩长46m。桥台采用双线矩形空心桥台，H=9m；桥墩采用双线圆端形实体墩，墩高2.5～22m。 本桥24m、32m简支箱梁在梁场预制，运架施工。 2. 工程特点 本桥主要施工特点为：大部分基础经过岩溶地质，钻孔按岩溶地区钻孔施工。临近S263省道施工，需作好施工防护。 3.工程地质 地质情况：人工填筑土、淤泥质粘土、粗砂、泥质灰岩夹碳质页岩等，岩溶发育。该桥处于地震动峰值加速度0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。 4.工程水文 据在附近取水样分析水质类型主要为：HCO3-,Ca2+型，由于该桥基岩夹炭质页岩，地下水在化学环境中按酸性侵蚀考虑，侵蚀等级H1，地面上1m以下墩台身及基础采用C35混凝土，其余部分采用C30混凝土。 5.地形地貌 桥址区地势较平坦，区内多水田，多为低洼积水地带。 二、小组情况 既然地质条件复杂，施工风险大，为确保钻孔灌注桩的质量，为本工程优质安全目标的实现，我们贵广铁路11标第一项目部钻孔灌注桩QC小组于2010年11月15日成立，由局指及项目部领导、工程技术及项目施工管理人员等8人组成。 我们QC小组的任务就是：开展QC活动，将岩溶地区钻孔灌注桩施工中各种质量隐患消灭在萌芽关态，确保桥梁下部结构优质安全目标的实现。为此，我们QC小组制定了具体目标，实行目标管理，层层分解落实，指定专人负责设卡把关，保证各项规章制度能够贯彻落实到位。 QC小组概况表 小组名称 仓墩特大桥钻孔灌注桩QC小组 成立时间 2010年11月15日 小组类型 攻关型 活动时间 2010.11~2011.4 攻关题目 优化钻孔灌注工艺，确保岩溶地区桥梁桩基施工质量 序号 姓名 年龄 文化程度 TQC教育时间 TQC知识考核成绩 职务 组内职务 1 胡晓军 31 本科 50 98 总工 组长 2 花李军 26 本科 50 95 工程部长 副组长 3 张振宇 41 本科 48 92 指挥部总工 组员 4 游汉桂 43 大专 48 95 指挥部副总工 组员 5 宋新宇 28 本科 28 92 安置部长 组员 6 马新辉 28 大专 28 95 技术主管 组员 7 黄佳佳 27 本科 27 95 技术员 组员 8 何玉先 27 大本 27 96 助理工程师 组员 三、选题理由 贵广铁路是国家重点工程之一，质量、安全、工程进度等方面都是高起点、高标准、严要求。桩基质量及进度是确保整个大桥工程质量创优的基础保障。 桥址区内地质条件差，成桩中断事故易发生。淤泥质粘土、粗砂、泥质灰岩夹碳质页岩等，岩溶发育。在桩基施工中易产生垮孔事件；钻孔工程中易出现漏浆现象，引发塌孔；弱风化岩层中裂隙较发育，岩面不平整，出现卡钻的几率增大。 根据桩基施工经验显示，该片区已施工的灌注桩成桩质量问题出现的也较多，包括沉渣超厚、混凝土离析、桩身夹泥、混凝土强度达不到设计要求、钢筋错位变形严重等，而这些病害在岩溶地区发生的几率更大，造成的危害更严重。 综合上述理由，我QC小组选择并开展了“优化钻孔灌注工艺，确保岩溶地区桥梁桩基施工质量”为课题的QC小组活动。 四、活动目标： 1、分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到95%以上； 2、混凝土试件抗压强度合格率达到100%； 3、桩基无损抽样检测和等级评定I类桩达到100％； 4、培养出一批技术骨干，积累岩溶地区钻孔灌注桩施工经验； 5、杜绝“三违”，确保无等级安全事故。 五、PDCA循环情况（QC小组活动情况） 钻孔灌注桩的施工工艺流程为：场地平整桩位放样埋设护筒钻机就位钻机成孔清孔、孔径和孔深测量提钻下钢筋笼下导管二次清孔水下混凝土浇筑桩顶测量清孔孔径误差钻孔垂直度桩基无破损检测当软地层变为硬地层时，少加压慢钻进；砂层则采用中等压力，慢转速并适当增加泥浆比重和粘度将多余