减少既有线锚柱折断事故抢修时间QC.ppt

一、工程概况 秦皇岛站、山海关站及龙家营站接触网改造施工为津秦供电改造工程的重要组成部分，这三个车站位于京哈、津山、大秦线上，运输繁忙，停电点少，停电时间短。为保证秦皇岛地区铁路运输的安全与稳定。此次我QC小组展开以减少既有线锚柱折断事故抢修时间为目标的攻关活动。 二、小组简介 我项目部QC小组成立于2009年10月，小组类型为攻关型，课题类型为问题解决型，小组由人组成，小组成员情况见下表： 2-1、小组人员简介 2-2、小组活动计划和制度（QC小组成员学时不少于64学时） 1）、每次活动记录要真实有效，小组成员必须参加会议； 2）、小组出勤率不小于90%； 3）、定期对小组成员进行专业知识教育； 4）、小组成员跟踪检查与抽样检查相结合，针对施工过程中出现的问题及时分析原因，提出相应的技术措施，并应用到施工当中； 5）、对小组成员参加会议执行考核制度，如两次或两次以上不参加会议者，小组将进行点名批评，对擅自不参加会议者小组将进行取消小组成员的处分。 6）、每天进行班前现场教育，坚持现场指导施工。 时间安排活 动 计 划 表 三、选题理由 津秦客专供电工程接触网改造为既有线（多股道）铁路改造工程，本线铁路客运、煤运量大、车辆多、施工难度大，为降低因施工及自 然因素造成既有线锚柱折断造成的经济损失和社会影响，小组决定以降低《减少既有线锚柱折断事故抢修时间》。 四、现状调查分析 秦皇岛站接触网过渡工程任务量大,如对既有设备扰动则调整工作量难度大。接触网施工所用工具及材料全部需用人工倒运才能到达施工地点。施工中及调整难度大，技术要求高，所有施工必须在停电点内完成。秦皇岛站特殊的地理环境，站内有京哈线、津山线、大秦线，要点施工涉及到太原局和北京局的同时停电。 锚柱折断抢修时间统计 五、制定目标 六、要因分析（见鱼刺图）2011年6月24日，我们QC小组召集了全体成员对既有锚柱折断抢修时间长的原因进行分析，针对检查结果召开分析会议： QC小组通过以上鱼刺图分析，针对末端因素进行要因确认，最后总结出以下几点：首先是抢修方案不合理，需要优化。确定采用临时锚固法。其次是施工人员的技术水平有待提高，指挥、协调能力需要进一步加强。最后是施工机具、材料要使用得当。 对策制定好后，进入实施阶段。各实施负责人对实施过程进行控制和实施效果分析。为保证实施的彻底有效，不流于形式，我们需着重做好以下几点：  1、要求实施人对对策的落实本着三不放过的原则，即对策不落实到人不放过，对策不实施到过程不放过，对策起不到作用不放过。 2、对策实施中应抓住以工艺为重点，以施工人员为出发点，对采用临时锚固法抢修的每个环节都要按照技术交底施工。 3、加强过程检查，要求对策实施过程中，至少每组施工人员的施工全过程安排专人盯控，实施中出现的问题及时解决并做好记录，必要时采取奖罚措施来保证对策的有效实施。 八、实施阶段 在对策实施过程中，我们逐一进行分解落实，首先由工程科、项目 总工及技术人员对现场进行调查，讨论制定合理的抢修方案。最后确定 在抢修方案中，我们采用将临时锚固抢修的方法，这对减少时间起了关 键作用。 施工原理 临时锚固法是在接触网锚柱断裂后，在锚柱位置安装抢险钢柱（A-1 支柱）一根，起到定位接触网作用，避免因跨距大引起接触网 不 稳定；利用相邻转换柱（B支柱）做为临时锚柱，再进行接触网调整达到 送电通车条件。（如下图） 十、效果验证 经过现场调查，确定新的施工方案，合理配置人员，明确施工方法，更新设备，达到了提高效率减少时间的要求。使既有线锚柱折断抢修的时间从原来的230分钟减少至50分钟(其中人员到位20分钟、安装下锚及接触网调整30分钟)，达到目的。 十、巩固措施 召开全体QC小组人员现场会议，对新方案实施过程中出现的问题进行分析，总结经验并制订了下一步的巩固措施： 1、对施工人员的技术工作应长抓不懈，并制定相关的奖罚措施在施工中实施。 2、施工中加强班组自检工作和专检工作，出现问题及时解决，施工中不遗留问题。 3、及时对施工情况做好检查记录和统计，进一步检查实施效果。 4、对策的实施应根据现场情况进行重点加强，确保每一道施工环节均能有效控制。 5、加强对现场的调查及既有设备的利用，做好施工方案审核，使工作简便、易操作，节省费用。 6、严格执行材料进场检验制度，杜绝不合格产品进场。 十一、总结体会和今后打算 1、通过本次QC活动，我们真正体会到只有运用科学合理的技术方案，加强施工管理，才能使工程创优，才能降低成本，才能树立企业的信誉和形象。 2、在本次ＱＣ活动中解决了既有线锚柱抢修耗时太长的难题，使既有线锚柱抢修效率有了很大