750kV柴达木变电站构架吊装组立.doc

青海柴达木750kV变电站工程 一、青海柴达木750kV变电站工程简介 柴达木750kV变电站是青藏交直流联网工程的重要组成部分，通过本站可实现±400kV青藏直流与750kV青海电网、330kV海西电网可靠连接，增强西北电网、西藏电网、青海电网的可靠性。 青藏联网工程的建设，可实现西北电网向西藏电网送电，从根本上解决西藏地区缺电局面，工程投运后还可以提高青海主网向海西电网送电能力。在夏季丰水期，还可将西藏中部的富余水电反送至西北青海电网，进一步提升资源优化配置效率，为青海柴达木循环经济试验区供电，支撑西部地区加快发展。构架跨度.5m，高度.0m，构架上地线柱标高为.5m，吊装单重达到41t，这种超高、大吨位、整体吊装的格构式构架是我们公司变电吊装经验上的一项空白，下面就柴达木750kV变电站的格构式构架的吊装做一个简单的介绍。 二、750kV柴达木变电站构架吊装技术介绍 750kV柴达木变电站构架吊装组立 余国栋 徐 昕 张国强 ［摘 要］750kV变电站、1000kV特高压工程以及一些特殊的500kV变电工程常采用格构式构架，高度高、重量重，横梁的跨度大。本文对格构式构架同一截面处四点吊装进行计算的基础上，从减少构件变形的角度出发，提出“扁担”挑起的八吊点六滑车吊装方式；对跨度较大的格构式横梁四点吊装进行计算的基础上，提出在下弦杆平面交错布置的八吊点吊装方式。通过现场应用证明，文中提出的方法适用，减少了构件变形，并提高了构架组立的工程质量。 ［关键词］ 格构式 钢构架 吊点选择 吊具验算 0 引言 随着750kV超高压电网特高压电网的建设推进，格构式构架被越来越多的用在变电站工程中。格构式构架普遍具有高度高、重量重跨度大的特点，分段组立对接拼装、抱杆组立以及整体组立等。各种方法按照现场的施工条件以及施工进度要求均具有各自的优缺点。 在青藏交直流联网750kV变电站工程中，由于场地限制、进度，格构式构架施工采用了八吊点六滑车吊装整体组立的施工方法。本文对该施工方法进行详细的介绍与说明。 1 工程特点 青藏交直流联网750kV变电站出线格构式构架共3组，跨度46.5m，构架地线柱标高50.5m，构架根部距排水孔下沿8.6m范围采用C35细石混凝土填充，主材规格为Ф351×14，组立最大起吊重量为40.89t。构架梁采用四方形变断面、钢管弦杆、角钢腹杆、螺栓的格构式钢梁钢梁中心高度35m，跨度44m，单件吊装总重量为21.18t。梁柱铰接，柱及梁弦杆拼接接头采用刚性法兰连接。 因构架柱脚灌浆达8.6m，在常规工程中比较罕见，因此造成构架单重较重。同时工程构架施工时，现场已进入施工季节，若采用分段组立施工方法不仅增加了高空作业量，同时对也是个不小的挑战。因此现场施工时采用避雷整体组立的施工方式。 2 施工方法 2.1 构架吊点计算与选择 图1 扁担挑起的八吊点六滑车格构式构架吊装示意图 2.1.1 构架柱重心的计算分析 构架柱的重心计算可采用各分段的重量乘以各分段重心到地面的距离累加后除以总重量得出，即： H：重心高度，m Gi：各分段的重量，t Li：各分段的重心到地面的距离，m G：构架柱总重量，t 经过计算约在21米左右 而由于构架底部8.6m高均满灌了混凝土，根部的重量远大于上部的重量，此时控制吊装位置的主要因素就是构架吊装过程的稳定性和吊具在起吊过程是否能安全跨越构架顶部避雷线柱。 2.1.2 构架柱吊装稳定性分析 由于构架柱为变截面结构，故应先分别计算各分段的均布荷载，将均布荷载转换为集中荷载作用在上弦杆的各个节点上，绘制构架柱吊装受力计算简图。再计算出各杆件的内力及各支座的反力，利用节点法依次计算出各杆件的内力。从起吊过程中的受力分析看，受力最不利的杆件在地面支点到中间吊点的范围内，分析出受力最不利的主材杆件及腹材杆件后，就可以针对性的进行杆件的稳定性验算，如杆件的稳定性满足吊装要求，则不必进行杆件补强，吊点位置符合吊装要求。 构架组装、吊装时的变形对构架组立后的质量具有重要的影响。为了将柱脚变形控制在最小范围，需要采用抬吊的方式进行，即采用八吊点六滑车吊装[5]，示意图如图。采用四根钢丝绳（分吊索3）分别绑扎在接近0.293L0的上下两个形成的横截面处，下面四点绑扎在从下往上第级处，上面四点绑扎在从下往上第七处。挂在吊钩上的主吊索起“扁担”，扁担两端加工有“耳朵”，每个“耳朵”上有上下两个挂点，上挂点连接主吊索的U型环，下挂点连接分吊索1的滑车，两根分吊索1通过滑车连接分吊索2，分吊索2通过两个滑车将构架的四根分吊索3连接起来。工程构架采用300t履带吊与50t汽车吊双机抬吊，主吊车利用扁担八吊点六滑车起吊，辅助吊车吊点起吊的整体组立方式。 2.3 钢横梁吊点计算与选择 图2 格构式钢横梁四