[道路工程实习报告] 实习报告终结版.doc

（2008～2009学年第2学期） 实习名称：毕业实习 专 业： 05道路工程 学 号： 姓 名： 实习地点： 实习时间： 6月2日～6月8日 实习成绩： 指导教师（签字）： 大学峨眉校区 2009年6月10日 实习地点:峨眉 夹江 乐山 实习时间:2009.6.2～2009.6.6 指导老师: 实习学生: 背景资料： 重车碾坏路，旅游车辆舍近求远 　　长期以来，夹江曾是广大游客前往峨眉山旅游的必经之地。旅游车辆从成乐高速夹江出口下高速后，通常先沿夹眉路到夹江县城。再经夹峨路到峨眉山。然而现在走这条线路的旅游车辆已不多见，因路太烂了，许多旅游车辆都绕道乐山到峨眉山。过去，2/3去峨眉山的旅游车辆都走夹江这条路，但从2007年这条路变差后，旅游车辆纷纷改道，直接开到乐山，再从乐山去峨眉山，虽然那条路路程要远一些，过路费要高一些，但大家都愿意走。据初步统计，目前前往峨眉山的旅游车辆中，经夹江一线的比例已低于1/4。 　　“年久失修和超重超载车辆的碾压，是造成夹峨路路况恶劣的根本原因。”市交通局有关负责人接受采访时坦言，目前这条路“路况问题严重、安全隐患突出”，加之这条建于1979年的路，近20年未进行过大的整治。 　　投资7325万元，全面整治夹峨路 夹峨路改建工程起于夹江永新收费站，止于峨眉太泉广场，全长11.47公里，一级公路标准，沥青砼路面，预算投资7325万元，其中，省交通厅划拨620万元，于2月下旬开工建设，10月底前完成主体工程，年底前全面完工。 夹峨路改建工程竣工后，将极大地改善“西部瓷都”夹江与旅游胜地峨眉山市的交通环境，同时，也将更好地连通夹江与峨眉两个省扩权强县试点县(市)，促进两地的经济社会发展。 一 实习目的 作为一个土木工程专业毕业的本科生，毕业设计是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。毕业实习是在毕业设计中进行一次系统的综合考察，结合所学知识及自己的毕业设计课题，根据自己的设计方向，理解各种设施功能。通过毕业设计实习，使我们能够了解混凝土路面、沥青路面以及沥青混凝土拌合的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力，对毕业设计有着重要的指导作用。 二 实习要求 主要实习要求包括： 1.按照规定的时间、地点进行实习； 2.要听从指导教师和现场人员的安排； 3.按时完成布置的任务； 4.做好实习日志，完成实习报告。 三 实习方式和安排 整个实习我们通过现场观察，老师、专业人员的讲解，以及提问的方式了解学习水泥混凝土以及沥青混凝土路面的施工。本次实习共五天，其安排如下： 6月2日，实习动员大会，强调实习纪律并讲解本次实习工程的概况； 6月3日，峨眉山半导体材料厂进厂水泥混凝土路面施工； 6月4日，峨夹路沥青路面基层施工； 6月5日，峨夹路沥青路面面层施工； 6月6日，乐山沥青混合料拌合厂； 6月7日和8日，撰写实习报告。 四 实习具体内容 6月2日，我们在路北2032召开了动员大会，老师强调了本次实习的作用以及实习的要求。通过本次实习我们要了解线路道路结构的构造、组成、作用和相互关系及施工方法、流程和现状。 6月3日，我们观看了峨眉山半导体工厂厂前混凝土路面施工。该段道路混凝土由工厂拌合，混凝土运输车运送到该处由人工进行摊铺。由于路面等级较低，可以采用人工摊铺的方法，对于高等级公路路面必须使用混凝土摊铺机进行摊铺。 在摊铺作业前，原路基已经过压实，并铺筑上了基层，立好了模板，我们可以看到现场立好的模板。通过现场师傅介绍，立模板要注意一下工作：1.在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。 2.模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。3.支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。 4.支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。 随着师傅，以及老师的讲述，我们看到混凝土运至浇筑现场直接倒向安装好侧模的路槽内，工人用大铁