新建铁路合肥枢纽南环线工程经开区60T-36m双桁梁起重机架设施工组织设计.docVIP

新建铁路合肥枢纽南环线工程 经开区60T-36m双桁梁起重机架设 施工组织设计 编制： 复核： 审核： 批准： XXXX集团有限公司 XXXX枢纽南环线工程项目经理部 2010年10月 目 录 1编制说明 3 1.1编制依据 3 1.2编制范围 3 2 吊机结构特点 3 2.1主梁 3 2.2支腿 4 3安全、质量、工期目标 4 3.1安全目标 4 3.2质量目标 5 3.3工期目标 5 3.4成本控制目标 5 3.7环境保护目标 5 4总体施工方案 5 4.1人员组织 6 4.2设备工具 6 4.2.1汽车吊的选用 7 4.2.2工具配备 7 4.3安装前准备 8 4.4 安装前注意事项………………………………………………………8 4.5施工步骤 9 4.5.1走行装置定位 9 4.5.2支腿安装前加固 9 4.5.3支腿的安装 9 4.5.4主梁的安装 9 4.5.5起重天车的吊装 10 4.5.6驾驶室的安装 10 4.5.7电气设备的安装 10 4.5.8验收、取证 11 4.6主要大型临时设施 11 4.6.1 主要临时场地…………… ……………………………… 11 4.6.1.1拼装场地 11 4.6.1.2架设场地 11 4.6.1.3 吊机进场路线与吊机站位 11 4.6.1.4支腿外侧斜撑 11 4.6.2 主要临时场地要求……… ………………………………… 11 4.6.3杆件弦拼位置布置……… ………………………………… 11 4.7计划工期安排 12 5工况计算 12 5.1大车走行装置吊装 12 5.2支腿吊装 12 5.3主梁吊装 13 5.4起重天车吊装 13 5.5汽车吊吊高核算 13 5.5揽风绳计算 14 6附录汽车吊性能表 16 7附图 19 1编制说明 1.1编制依据 1.1.1《60T-36吊机设计图纸》 1.1.2铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）（J941-2009） 1.2编制范围 60T-36米龙门吊机的安装架设、及设备调试工程。 2 吊机结构特点 60T-36米双梁桁架龙门吊机主梁自重约为45吨，高2.5米，宽4米,长44米。跨度36米，起吊净高49米，支腿分2段制造及安装，支腿下部分部件重约20T，高21米，上部分部件重约15吨，高约20米。起重天车重量约为18吨，小钩起重葫芦约2吨。 2.1 主梁结构 60T-36米龙门吊机主梁采用双梁桁架式，单片主梁截面为三角形结构，单片主梁中心线高2.5m，宽度为1.2m。主梁上弦采用I28的工字钢，下弦采用[25a的槽钢，腹杆采用80方管，各部件之间采用焊接连接。单片主梁分为2段制造，2段主梁采用高强度螺栓连接。主梁两单片采用栓焊连接的方式。 图1. 主梁立面图 2.2支腿结构 支腿采用桁架式结构，支腿最大轮距为22m，高度为43.5m，分四段制造。 图2. 支腿立面与侧面图 3安全、质量、工期目标 3.1安全目标 本合同段工程安全目标为： 1、杜绝施工伤亡事故； 2、无中毒、火灾、火警事故； 3、杜绝重大事故，减少一般责任事故。 4、特种作业人员持合格证上岗率达100%。 3.2质量目标 本工程质量目标为： 1、确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准。 2、满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。 3、分部工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达到95%以上。 3.3工期目标 本工程拟自开工日到竣工日，按业主要求工期完成本工程全部内容。 3.4成本控制目标 严格将成本控制在合同价格内。 3.5环境保护目标 严格执行国家和地方行政法规及南淝河特大桥工程环境保护的有关规定，确保满足设计文件的要求及有关规定。 4总体施工方案 龙门起重机架设采用先用200t汽车吊吊立支腿并拉揽风固定，后采用两台300t汽车吊进行主梁架设的方案，以完成经开区特大桥60t龙门起重机的安装工作。 由于门机属于大型临时设施，所以其安装要有严密的施工组织。施工施工流程： 将走行台车与地梁拼装置于轨道 ↓ 组装下部分支腿部件并拉缆风 ↓ 组装第上部分支腿部件，整体吊装并拉缆风 ↓ 组装主梁各节段后吊装主梁 ↓ 拆除缆风 ↓ 吊装天车及吊具 ↓ 安装司机室及电气控制系统 ↓ 调试、验收 4.1人员组织 现场需吊车司机2人，电工2人，装吊6人，技工4人，焊工2人。 总计：16人 4.2设备工具 4.2.1汽车吊的选用 序号 规格型号 数量 用途 备注 1 50t 1 杆件卸车，轨道安装，走行安装，部件拼装等 2 200t 1 支腿架设安装 3 300t 2 支腿架设安装，主梁架设安装