轨道交通盾构法施工质量管理.docVIP

精品论文 参考文献 轨道交通盾构法施工质量管理 南京林业大学研究生院研究生 210000 摘要：盾构法是现今轨道交通施工中经常应用的一种方式，在本文中，将就轨道交通盾构法施工质量管理进行一定的分析与研究。 关键词：轨道交通；盾构法；施工质量管理 1 引言 近年来，我国各地的地铁工程得到了较大规模的建设。在地铁建设中，盾构施工技术已经逐渐成了我国地铁施工中的一项重要方式。在对盾构施工技术进行应用时，如何更好的做好施工控制、保障施工质量，则成为了一项非常重要的工作。 2 轨道交通盾构法施工质量管理 2.1 管片质量控制 管片质量是保障隧道安全与质量的重要因素，为了对管片质量做好保障，就需要监理单位在管片生产企业安排专职人员驻厂办公，从管片生产的各个方面做好控制工作：第一，在管片试生产阶段，就需要做好质量控制工作。在管片检验及拼装工作完成之前，严禁避免正式生产；第二，要做好原材料质量的控制工作，对于进场原材料水泥、砂石以及钢筋等，需要做好见证取样，在经过检查合格之后再正式使用。同时，要做好混凝土配合比的控制，如果需要对配比进行变更，则需要做好配比试验；第三，在组模之前，需要以均匀的方式做好脱模剂的涂抹，并做好焊渣的清理。在组模工作完成之后，则需要再次对模具尺寸进行检测，看其是否能够满足工程施工要求；第四，要严格对蒸养温度以及降温、恒温、养护以及升温的时间进行控制。对于成品管片。则需要做好厂内以及进场两个阶段的检查工作，保证对每块管片的拼装以及进场情况都认真做好记录工作。 2.2 盾构掘进控制 2.2.1 管片拼装质量以及盾构掘进质量的好坏，同管片选型、质量好坏以及拼装的精细程度都具有很大的关联。作为现场质量控制人员，在日常检查则需要对每一片管片都组号检查，并对渗漏、裂缝、破损以及错台等现象做好记录工作，如果在拼装中发现管片出现破损，则需要立即要求施工单位做好拆除以及更换。 2.2.2 在掘进开始之前，需要对盾构扭矩、推力、管片选型、地质情况以及油缸行程等参数间的关系做好分析，以此对地层条件下盾构推进的规律进行掌握。在此基础上根号的对成型隧道管片的拼装效果进行控制。为了更好的保证盾构质量，则需要做好始发架的准确定位，并保证具有防滚动措施。在将盾构机调整为抬头状态之后将刀盘位置设置在稍稍高于设计轴线位置，并在洞门加固体以及始发架悬空段位置做好导轨的安装，避免盾构机在施工中出现栽头情况。 2.3 防水施工控制 2.3.1 在同步注浆方面，为了使该同步注浆液在对盾尾间隙进行填充后作为其第一道止水防线，则需要保证注浆的注实性，避免出现漏注情况，以此对其防渗性能进行提升。 2.3.2 管片接缝方面，接缝的防水是非常重要的一项工作，需要需要防水材料质量、止水条凹槽质量以及粘贴质量等方面做好控制。首先，需要做好生产厂家、质量体系的考察，看厂家是否具有对优质止水条进行生产的能力；其次，对于每一批进场止水条，需要做好见证取样工作，保证其各项试验全部合格之后再正式进场；再次，要求厂家能够对止水条材料做好抗水压试验，在管片实际拼装之前对材料做好检查，做好其固定的同时在粘贴之后做好防水保护工作；最后，对于管片止水条凹槽，则需要检查其附近是否具有破损情况，如果经过检查发现止水条位置具有贯通裂纹问题，则需要将管片进行报废处理。 2.3.3 手孔封堵嵌缝方面，在对隧道内部管片完成拼装之后，为了避免管片以及手孔间接缝出现渗水情况，则需要将道床混凝土同道床下手孔封堵的浇筑工作一并完成，并在其余手孔位置使用微膨胀水泥做好封堵。对于隧道外露的螺帽、垫圈以及螺栓位置，也要做好防锈处理。在实际对手孔封堵之前，需要做好管片拼装接缝螺栓的检查工作，并在拧紧后对其中的杂物、垃圾以及浮泥做好处理。 2.4 联络通道质量控制 2.4.1 工程加固 在该阶段，需要对加固的范围、加固土体的渗透系数以及无侧限抗压强度进行控制，看其是否能够满足设计图纸要求。 2.4.2 联络通道开挖 在土体加固工作以及左右线隧道施工完成之后，则可以进行通道的挖掘工作。在以暗挖法进行施工时，需要注意在对通道位置钢管片拉开时，需要做好其加固效果的保证，即没有水砂等涌出。在实际开挖过程中，要始终保持好地表沉降监测以及断面变形监测工作，并对开挖全程做好跟踪检查，提前做好测量以及定位。 2.4.3 初期支护 在该环节中，需要认真做好钢格栅的安装，并严格按照配比对喷射混