轨道交通门禁系统的应用及方案优化探讨.docVIP

精品论文 参考文献 轨道交通门禁系统的应用及方案优化探讨 （上海申通地铁集团有限公司，上海，徐汇，201102） 【摘 要】主要研究轨道交通门禁系统应用及其方案优化，介绍了门禁系统的主要设备功能和结构形式，并提出了一些方案优化建议。 【关键词】轨道交通；门禁系统；研究 现阶段，城市交通成为城市进一步发展面临的最大挑战，轨道交通凭借其高效、安全、通行量大的优势，作为一种城市公共交通工具，能够有效缓解城市交通紧张的问题，现阶段，城市轨道交通已经发展成为网络化、智能化、信息化的现代轨道交通体系，采用了自动化的门禁系统，因此进一步研究城市轨道交通门禁系统，对轨道交通综合监控系统的建设有着重要意义。 一、门禁系统概述 （一）门禁系统 现阶段，城市轨道交通多采用两级调度模式，将门禁系统分为中央级门禁系统和车站级门禁系统两类，主要用于实现控制中心楼层办公室门、通道门、车站办公管理用房和设备用房的开闭管理和安全管理。中央级门禁系统是应用了门禁服务器进行集中管理的门禁系统，一般门禁服务器都设置在控制中心综合监控机房，采用两台服务器双机热备工作方式，两台服务器均具有全部功能，但是相同时刻只能有一台可以发出指令，集中控制地铁沿线车站门禁联网系统。 车站级门禁系统也被称为分管中心，一般在车站站长室内设置门禁工作站，实时监控管理车站内的独立防护体，进行站内门禁系统的管理、监控与维护。车站级门禁系统的就地控制是基于门禁控制器的总线式结构，智能门禁控制器直接连接专用网上的服务器，形成实时双向数据通信，全部数据通信都经SSL协议进行数据加密，将该门禁控制器上的所有活动都上传给服务器进行监控、存储，同时接收服务器发出的控制指令，予以执行。 轨道交通门禁系统同样采用了权限管理策略，不同级别的操作员有着相对应的权限范围，直接显示在门禁工作站终端上，每一个智能门禁控制器都能够控制几条总线，和多个就地控制器相连接，而现场读卡器、电锁、门磁等设备都接入就地控制器。考虑到轨道门禁控制中心和车站地理分布位置情况，门禁系统的通信传输面临着距离远、传输环境干扰源多、终端数量多的问题，因此采用三层网络结构形式，集控中心和车站、大楼弱电井的连通为光纤宽带，车站内区域门禁控制器为五、六类网络电缆，现场设备连接为总线传输方案，通过这三种网络传输形式，适应不同环境下网络数据通信的需要，应用先进的TCP/IP数据通信协议，提高数据传输的效率和安全性，提高轨道交通门禁系统的运行效率。 （二）主要设备与功能 1、集控中心 （1）中央服务器 是整个轨道交通系统门禁系统的大脑，存储全线门禁系统的所有运行数据，包括通行卡信息、人员进出、设备状态、维护记录、非正常报警等，实现全线门禁设备的管理、监控和维护。 （2）授权工作站 负责门禁系统的权限管理工作，控制门禁通信卡的使用全线，配合读卡器完成门禁通行卡的发放和销毁工作。 （3）业务工作站 负责进行门禁系统日常监控管理工作，进行全线门禁系统运行状态的全面监控，设置系统的运行模式，下达控制指令，同时兼顾信息查询、统计、报表等日常业务工作。 2、站内控制系统 （1）监控站 监控站通过站内设置的机电设备监控系统实时监控站内门禁系统的运行情况，站内监控站能够清晰的显示站内所有门禁门的开关状态，显示门禁通行卡的信息，同时发出非法卡、强行闯入和开关故障警报，监控站内所有门禁系统设备的运行状态和人员记录，并具有相关信息统计和打印报表的功能。 （2）网络控制器 用于门禁就地控制器和集控中心中央服务器的通信，管理就地门禁控制器，将中央服务器发出的联动指令分配给就地控制器。就地控制器和上层网络数据传输失效，门禁网络控制器将转为独立工作状态，继续进行就地控制器的控制工作，不影响现场门禁通行功能，和中央服务器的连接恢复之后会自动完成中断通讯期间的数据上传工作。 （3）站内控制室配置后备盘 后备盘上设置有门禁系统紧急解锁按钮，出现火灾等紧急事故，需要按照预设的联动程序解锁相关区域门禁，或者应用后备盘上的紧急解锁按钮直接切断全站门禁系统工作电源，全站解锁，快速完成工作人员疏散。 3、现场设备 图1 就地级设备结构形式 （1）就地控制器 就地控制器负责连接门禁读卡器、锁具、门磁、开关、紧急按钮等设