透水性沥青路面在义乌市城中路改造工程中的应用 孙小华.docVIP

精品论文 参考文献 透水性沥青路面在义乌市城中路改造工程中的应用 孙小华 摘要：透水性沥青混凝土路面具有较高的孔隙率和良好的排水、降噪、降温功能。城中路工程设计采用的是OGFC-13（开级配沥青磨耗层）。OGFC透水沥青混合料能利用其结构中的连通空隙迅速排除路表积水，有效地避免了雨天行车的溅水和眩光，同时也利用其足够的表面粗糙度增加了行车的安全性。另外，由于其水平抗剪切能力较差，不适合重载车量大量通行。 关键词：路面工程；沥青路面；透水性路面；孔隙；渗透；抗剪切性能 透水性沥青混凝土路面具有较高的孔隙率和良好的排水、降噪、降温功能。城中路改造工程采用这项技术是金华地区首次使用，为排水半透式路面，在浙江省也只有杭州从2004年开始逐步推广使用，基本都使用在主城区以小型车辆通行的城市道路上，国内也未出台相应的技术标准和验收规范；施工参照普通沥青的标准和规范进行。根据义乌市城中路的施工实践，从道路的结构设计、实际效果，多方面阐述OGFC透水沥青混凝土路面优势和应用，并对施工、使用维护、建造成本、抗剪能力不足方面进行讨论。 一、工程简介 城中路工程透水性沥青混凝土是指压实后孔隙率控制在20％左右，含60％左右矿物骨料的热拌透水沥青砼，本工程设计采用的是OGFC-13（开级配沥青磨耗层）。比之传统沥青混凝土铺面，主要有以下优点： 1、防湿滑：因透水沥青混凝土路面能够迅速排泄雨水，能够防止湿滑，有效降低路面水雾、喷溅及路面积水反光引起的晕眩。由于透水沥青表面颗粒粗糙、均匀，路面摩擦力明显提高，故更能保证雨天的行车安全。 2、降噪音：由于透水沥青混凝土孔隙率（20％左右）比普通沥青（6％以下）提高3～4倍，故轮胎及车体排放气体被下压至表面孔隙，故滚动阻力及噪音皆有效降低，同时节省油耗及轮胎磨损。 3、降温：内部高孔隙结构骨架热传导能力强，可以有效缓解道路表面迅速升温。 二、在城中路改造工程中的应用 1、城中路改造工程设计采用了OGFC-13（开级配沥青磨耗层），为排水式半透式路面，即地表水透过排水沥青表层沿下面中粒层表面排至两侧泄水沟盲管，再排至雨水井；中粒层表面设置了防水层，防止雨水渗透到下面结构中，破坏路基。附路面结构图： 2、应用效果： （1）排水效果：透水沥青混凝土面层铺装完时，会同质检、监理、业主方在现场做试验：整瓶的矿泉水直接倒在路面上，迅即渗透；中到大雨中观察，路面无雨水流淌，透水性非常好；雨中观察行车，车后喷溅、水雾明显减少。 （2）降噪：明显比普通沥青混凝土行车噪音小，OGFC路面降噪效果与路面厚度、孔隙率大小有关，路面厚、孔隙率越大，降噪功能越好。透水沥青的使用可以降低城市道路噪音污染。 （3）降温效果：相同气候条件下，透水沥青混凝土路面的热传导能力强于普通沥青混凝土路面，在极端高温季节降温5℃以上，能够缓解城市热岛效应。 （4）抗剪切性能：经过一年的使用，城中路透水沥青砼在施工缝处，与其他砼路面板交接处，各个支路口处，沥青表面变得更加粗糙、不平；透水沥青这种高孔隙率结构的抗剪性能较差，重载车辆急转弯或急刹车容易将路面骨料搓起，造成路面损坏，这在设计时应加以考虑。 三、讨论 1、施工与普通沥青混凝土路面的区别：透水沥青混凝土的施工温度控制最为关键；拌合料出厂温度严格控制在170～180℃度；温度过高会造成析油，造成骨料间高黏度沥青量减少而黏结不够，路面易搓起、松散；摊铺时环境温度过低也不行。城中路工程部分透水沥青的返工就是因此造成的，由于透水沥青混凝土中矿粉的用量很少，比普通沥青的保温性能差；再加上环境温度过低（低于10度），机械摊铺部分速度较快，压实成型也快，　质量没问题，几个小路口人工摊铺，耗时较大，碾压时即发现松散，主要原因是降温过快，碾压时部分高黏度沥青已开始冷却粘结，但又没达到应有的强度。这时碾压破坏了黏结结构，造成成品质量问题。 2、成本 根据采购成本，普通沥青混凝土（4cm厚）费用为32元/㎡，OGFC-13透水沥青混凝土面层（4cm）费用为66元/㎡，费用增加主要有以下几个方面： （1）拌和时间较长，出炉温度稍高，费用增加； （2）透水沥青采用进口SK高黏度沥青，原材料成本高高出一倍； （3）粗骨料采用玄武岩，而且用整形机进行了整形，粗骨料均匀成方体状。路面成型后也非常均匀，漂亮。 （4）OGFC设计寿命为8年左右，比普通沥青15年左右短。