南通振康的骨气做好机器人核心器件RV减速器.doc

振康的骨气：做好机器人核心器件RV减速器 ——访南通振康焊接机电有限公司董事长汤子康 坐落于江苏海门正余镇的振康，专注焊接行业20年，已跻身于世界生产焊机送丝装置最大的企业之列。 焊接21世纪网调查发现，无论是厂房环境设施，还是市场份额及销售总额，振康已超过了不少他的上游焊机生产企业。20年来振康对焊接市场的系统研究和经验财富积累，使振康振康完全有条件和能力从焊枪到送丝机、焊接电源，一条龙生产。然而，振康一直没有涉足焊枪和焊接电源的制造生产。与其说振康甘当配角，不如说他们一直在做自己擅长做的事情，他们希望将送丝装置的性价比做到极致，事实上振康已经将一些模仿追随者远远甩在了后面。遥遥领先的时候，又开始研发机器人核心技术RV精密减速器。从一步步攻克难关、成功申请专利、到邀请专家召开“焊接机器人ZKRV精密减速机”科技成果鉴定会，直至现在小批量投入市场后供不应求的现象，说明着振康的梦想正在变为现实。 打破垄断 机器人制造主要有三大核心技术：第一是RV精密减速器；第二是精密马达（精密电器）；第三个核心部件是驱动器。RV精密减速器作为机器人的核心技术之一，成本占据整个机器人的40%左右，而中国此前还未出现能够生产出振康这种级别的RV精密减速器的企业。中国乃至欧美的绝大部分RV精密减速器市场基本上仍是被日本企业所垄断。 20年前，振康曾经历过一次蜕变。如今，汤董又要做比过去更高难度的突破。他说：第一，20年的实践证明振康过去用心做印刷电机是正确的。20年前中国还没有人掌握印刷电机这一技术，是振康通过近8年的努力，把这一技术做到等同于日本，甚至超越日本。实践证明，越是有技术含量、有难度的目标，一旦攻克了，你会获得巨大的快乐与幸福感，因此振康公司迎来了它阶段性的幸福与快乐。所以现在振康要拿起当年的勇气，再难也要去尝试。第二，作为一个优秀的民族企业，责任就是制造出好的产品服务于大众。而当时，中国的印刷电机百分之百都是被日本企业所垄断。一台送丝机五六千，振康生产的现在只要五六百元。当时日本卖给中国的印刷电机，就像今天的RV精密减速机一样，也是现款提前订货。这种局面在20年后的今天，不能再持续上演，一定要改变。第三，现在的振康有了技术经验和资本积累，机械制造是振康的强项，振康有责任挑起这个担子，来改变市场紧缺状态，这将是一次新的革命。我不排斥引进学习国外的先进技术，但我们反对垄断！ 回想过去研制印刷电机的经历，酸甜苦辣难以描述。汤子康是幸福的，他自豪，源于他曾经对世界级技术突破创新而获得的成功！RV精密减速器的规模化生产，实际是振康企业升级新的目标。 做别人做不了的事情 既然要做别人做不了的事情，就肯定会遇到更多的难题，尤其是技术层面的东西，都需要严谨的分析和探索，需要投入很大的财力物力和人力。而汤子康觉得现在研发RV精密减速器虽然也有很大难度，但是相比十几年前生产印刷电机不同，那时候解决问题的方法和手段相对较少，资本也少，条件有限。而现在至少有了一定的资本和技术经验积累，设备比以前也先进很多，所以没有过去那么苦那么难了。 当振康开始研发RV减速器的时候，也开始了申请专利的工作，并调查了相关技术的市场情况，了解到外国人在中国有43个专利，但是核心的东西都没有透露。 这也正是为什么当振康研发的RV精密减速器成果展现出来后，会受到相关专家高度认可的同时，也有人疑惑；要知道，国家863计划，每年都有专款对RV减速器项目的投入，一些高校及科研单位、企业都折腾好多年了，但至今没有制造出振康这样水准的产品来。他们都想知道，振康一个民营企业是如何攻克那么复杂的各种难关的，这种时候，汤董笑答：请理解振康人需要为自己保守点秘密，这些技术是振康的核心竞争力，振康未来的5到15年，要靠这个技术吃饭、发展…… 汤董说，在研发RV减速器的过程中，关键的车间是全封闭的，工艺要求也都特精良。毫米是日常生活中最小的单位，但在RV制造技术上，振康要做的是精确到千分之一毫米，即微米。汤董给我们举了曾经的一个例子：过去没有微米相应的测试设备，要测量一个产品的精度，我们就要先将这个产品局部放大，再通过手工测量、换算。 目前，RV精密减速器已经小批量生产，投放市场后供不应求。而要大规模批量生产，牵涉到很多问题，而且各种问题都比较复杂，这将成为振康接下去要攻克的新难关。 机器人应用将更多元化 随着中国制造业的升级换代，工业机器人以其自身的优势已经开始在多个产业扮演重要的角色。汤董说，对于国家来讲，焊接只是一个行业，现在有用机器人的有汽车、重工、电子制造、光伏、物流配送等行业，而未来用到机器人的领域会更多。 汤董分析到，一方面，机器人是智能化的，能够解放劳动力，只要有周而复始性劳动的地方，都可能会用到机器人。其次，当下年轻人不会像以前的人能吃苦耐劳，他们更喜欢使用自动化、智能化的东西。所以未来