汽车车内空气质量检测.docVIP

理工科类 本科生毕业设计（论文）开题报告 论文(设计)题目 和评价方法的研究 作者所在系作者所在专业作者所在班级作 者 姓 名指导教师姓名指导教师职称完 成 时 间 2017 年 月 北华航天工业学院教务处制P51206--98号“车辆车内污染物评价标准及方法的国家标准，并从1999年开始实施。该标准规定了在车辆工作区内空气污染物的最高浓度限值以及一次浓度限值。 澳大利亚按照室内环境标准制定了车内污染的健康标准， 德国环保机构为了对车内污染进行控制，与德国的汽车制造公司一起协调制定了汽车车内环境的相关标准，在标准中明确限制了车内各种有害气体的浓度与含量，对汽车制造厂依照相关标准对车内污染进行控制，起到了非常好的效果 美国联邦政府根据国会通过的法律，如《国家交通及机动车安全法》、《机动运载车法》、《机动车情报和成本节约法》、《噪声控制法》及《清洁空气法》等为依据，分别授权美国运输部(DOT)和美国环境保护署(EPA)制定并实施有关汽车安全、环保和节能方面的汽车法律法规。 与国外多样有效的车内空气污染治理手段相比，我国目前还没有相关的车内污染检测标准，只能参照室内环境的检测标准对车内环境进行检测。对于汽车车内污染，目前国内汽车厂家也没有行之有效的解决办法，国内汽车主要是靠使用一些活性炭吸附、臭氧消毒、车内空气净化装置、汽车氧吧、光触媒喷涂等方法治理车内污染。 设计内容和预期成果 （具体设计内容和重点解决的技术问题、预期成果和提供的形式） 工作内容及最终成果： 1.汽车车内的主要污染气体及其危害和生成原因。 2.汽车车内主要污染气体浓度标准。 3.汽车车内主要污染气体检测的影响因素。 4.汽车车内主要污染气体检测方法。 5.汽车车内空气质量评价方法。 6.完成毕业论文一份。 拟采取设计方法和技术支持 （设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等） 1.找出车内主要污染物的危害、生成原因及来源。 2. 设计一个简单的气体检测仪来检测车内的污染气体浓度。 3.通过对车内主要污染物对人体的健康效应，参考国家《室内空气质量标准》和《室内环境质量标准》，分析提出车内空气质量评价因子和评价标准。 4.参考并对比分析大气质量评价方法和室内空气质量评价方法，利用空气质量指数法作为车内空气质量的评价方法，并根据车内污的特点对空气质量指数法进行了修正，从而能地评价车内空气质量状况。 实现本项目预期目标和已具备的条件 （包括过去学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及协作条件等） 工作环境及技术条件： 1．参照国家表准和各厂家企业标准，研究车内污染物的不同检测方法的特点和车内空气质量评价机理。 2．利用图书馆、网络数据库等多种资源查阅资料 各环节拟定阶段性工作进度 (以周为单位) 时间进度安排： 第1—4周 查阅资料和文献，撰写开题报告、文献综述、外文翻译，完成开题。 第4—5周 研究汽车车内的主要污染气体及其危害和生成原因。 第6—7周 研究汽车车内主要污染气体浓度标准。 第8—9周 研究汽车车内主要污染气体检测的影响因素。 第9—10周 研究汽车车内主要污染气体检测方法 第10—11周 研究汽车车内空气质量评价方法 第12—14周 撰写毕业设计论文。 第15—16周 修改完善论文和模型，完成毕业设计答辩。 开 题 报 告 审 定 纪 要 时 间 地点 主持人 参 会 教 师 姓 名 职 务（职 称） 姓 名 职 务（职 称） 论 证 情 况 摘 要 记录人： 指 导 教 师 意 见 指导教师签名： 年 月 日 教 研 室 意 见 教研室主任签名： 年 月 日