盾构区间监测方案(根据城市轨道工程监测规范编制).docVIP

目 录 1 工程概况 3 1.1工程概况 3 1.2本区间工程范围示意图 3 2盾构区间周边环境条件、地质条件及工程风险特点 3 2.2工程地质条件 6 2.3工程风险特点 7 3 编制目的和依据 7 3.1编制目的 7 3.2编制依据 7 4监测范围和工程监测等级 8 4.1监测范围 8 4.2工程监测等级 8 5监测对象及项目 8 6基准点、监测点的布设方法与保护要求，监测点布置图 9 6.1基准点布设方法 9 6.2监测点布设方法 10 6.3基准点、监测点保护与监测点平面布置图 12 7监测方法、监测频率、监测控制值 12 8预警等级、预警标准及异常情况下的监测措施 13 8.1预警等级、预警标准 13 8.2异常情况下的的监测措施 14 9 监测信息的采集、分析和处理要求 17 9.1监测信息的采集 17 9.2监测信息分析与处理 17 10监测信息反馈制度 19 11监测仪器设备、元器件及人员的配备 20 12质量管理、安全管理及其他管理制度 21 12.1质量管理制度 21 12.2安全管理及其他管理制度 22 13 附件 23 xx地铁号线土建施工第同段 xx区间线路中线与建筑物位置关系示意图 xx区间线路中线与环境位置关系示意图 xx区间线路中线与建筑物位置关系示意图 序号 位置 名称 及代号 材质 规格 孔数或电压 管底埋深 （m） 所属 单位 备注 1 机动车道双黄线南侧（xx路自西向东） 电信 铜 200*300（6） 1.8 xx电信 2 机动车道双黄线北侧（xx路自西向东） 污水 砼 DN400 1.6 市政排水处 3 北侧非机动车道上（xx路自西向东） 给水 塑料 DN600 2.5 自来水公司 4 北侧非机动车道上（xx路自西向东） 电信 光纤 200*300（6） 1.1 xx电信 5 xx街（横穿隧道） 给水 塑料 DN200 2.0 自来水公司 6 xx街（横穿隧道） 给水 塑料 DN500 2.5 自来水公司 5 机动车道双黄线北侧（xx二街自西向东） 给水 铸铁 DN400 2.3 自来水公司 6 机动车道双黄线北侧（xx二街自西向东） 雨水 砼 DN800 1.05 市政排水处 xx区间周边周边管线调查表 2.2工程地质条件 根据钻探揭示，本工点勘察深度范围内的地层结构由第四系全新统人工填筑层（Q4ml）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）、第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al+pl）、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al+pl）组成。 本合同段第四系含水层分布连续稳定，由北向南随着含水层厚度逐渐增加，富水性也逐渐增大。 勘察期间，本工点各勘探孔在勘察深度内均遇见地下水，地下水类型为孔隙潜水，稳定水位埋深在6.70～8.60m,相当于绝对标高28.25～30.82m。 地下水水温10～12℃。 地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水总体上沿含水层向下游径流运移，即地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化1）区间在里程左右DK9+560~DK9+600下穿揽军路高架桥，揽军路桥由框构桥和高架桥组成，框构桥为两个单孔12.5m钢筋混凝土框架结构，高架桥上部结构为21.0m的预应力混凝土简支梁，下部结构为独柱桥墩。区间下穿高架桥，距离桩基水平距离约为6m，距离框构底竖向距离约为9m。风险工程等级为二级。 （2）区间在里程左右DK9+600~DK9+668下穿秦沈铁路框架桥，秦沈铁路框架桥为两个单孔19m钢筋混凝土框架结构。区间下穿框架桥，距离框构底竖向距离约为7m。风险工程等级为二级。 （3）区间在里程左右DK9+668~DK9+735侧穿城东湖路高架桥，城东湖街高架桥为多跨连续梁桥，桩基为?1500钻孔灌注桩，桩长20m，区间侧穿桥桩，左线区间距离桥桩水平距离约6m，右线区间距离桥桩水平距离约8m。风险工程等级为二级。 3 编制目的和依据 3.1编制目的 通过监测地面沉降及隧道变形各种数据，及时反应工程的各种施工影响，并做出相应措施，确保盾构主体结构和相邻建（构）筑物的安全，避免对周围环境造成过大的影响，确保工程的顺利进行。同时积累工程经验，为提高盾构工程的设计和施工水平提供依据。 3.2编制依据 （1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； （2）《工程测量规范》(GB50026-2007)； （3）《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006)； （4）《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)； （5）《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)；