第20章 城市轨道交通.pptVIP

轨道交通勘察案例 上海轨道交通工程 西安轨道交通工程 上海轨道交通 勘察要点 初步勘察 初步勘察应在可行性研究勘察的基础上，针对城市轨道交通工程线路敷设形式、各类工程的结构形式、施工方法等开展工作，为初步设计提供地质依据。 初步设计工作往往是在线路总体设计的基础上开展工点设计工作，不同的敷设形式初步设计的内容不同。 初步勘察 初步勘察工作应根据沿线区域地质和场地工程地质、水文地质、工程周边环境等条件，釆用工程地质调查与测绘、勘探与取样、原位测试、室内试验等多种手段相结合的综合勘察方法。 初步查明城市轨道交通工程线路、车站、车辆基地和相关附属设施的工程地质条件、水文地质条件，分析评价地基基础形式和施工方法的适宜性，预测可能出现的岩土工程问题，提供设计、施工所需的岩土参数，提出复杂或特殊地段岩土治理的初步建议。 详细勘察 详细勘察应在初步勘察的基础上，针对城市轨道交通各类工程的建筑类型、结构形式、埋置深度和施工方法等开展工作，满足施工图设计要求。 详细勘察工作应根据各类工程场地的工程地质、水文地质和工程周边环境等条件，釆用勘探与取样、原位测试、室内试验，辅以工程地质调查与测绘、工程物探的综合勘察方法。 详细勘察应查明各类工程场地的工程地质、水文地质条件，分析评价地基、围岩及边坡稳定性，预测可能出现的岩土工程问题，提出地基基础、围岩加固与支护、边坡治理、周边环境保护方案建议，提供设计、施工所需的岩土参数。 施工勘察 施工勘察应针对施工方法、施工工艺的特殊要求和施工中出现的工程地质问题等开展工作，提供地质资料，满足施工方案调整和风险控制的要求。 城市轨道交通工程尤其是地下工程经常发生因地质条件变化而产生的施工安全事故，因此施工阶段的勘察非常重要。施工阶段的勘察主要包括施工中的地质工作以及施工专项勘察工作。 规范增加了开展“施工勘察”、“专项勘察”的基本要求的内容 勘察规范中的强制性条文 1查明不良地质作用的特征、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，提出治理方案的建议。 2 查明场地范围内岩土层的类型、年代、成因、分布范围、工程特性，评价地基的稳定性、均匀性和承载能力，提出天然地基、地基处理或桩基等地基基础方案建议，对需进行沉降计算的建(构)筑物，提供地基变形计算参数。 3 分析地下工程围岩的稳定性和可挖性，对围岩进行分级和岩土施工工程分级，提出对工程有不利影响的工程地质问题及防治措施建议，提供基坑支护、隧道初期支护和衬砌结构设计施工所需的岩土参数。 分析边坡的稳定性，提供边坡稳定性计算参数，提出边坡治理的工程措施建议。 查明对工程有影响的地表水体的分布、水位、水深、水质、防渗措施、淤积物分布及地表水与地下水的水力联系等，分析地表水体对工程可能造成的危害。 查明地下水的埋藏条件，提供场地地下水类型、勘察时水位、水质、岩土渗透系数、地下水位变化幅度等水文地质资料，分析地下水对工程的作用，提出地下水控制措施建议。 判定地下水和土对建筑材料的腐蚀性。 分析工程周边环境与工程的相互影响，提出环境保护措施建议。 应根据土层等效剪切波速和覆盖层厚度确定场地类别，对抗震设防烈度大于6度的场地，应进行液化判别，提出处理措施建议。 在季节性冻土地区，应提供场地土的标准冻结深度。 7.3.6地下工程控制性勘探孔的数量不应少于勘探点总数的1/3。釆取岩土试样及原位测试勘探孔的数量：车站工程不应少于勘探点总数的1/2，区间工程不应少于勘探点总数的2/3。 7.3.6地下工程控制性勘探孔的数量不应少于勘探点总数的1/3。釆取岩土试样及原位测试勘探孔的数量：车站工程不应少于勘探点总数的1/2，区间工程不应少于勘探点总数的2/3。 ? 10.3.2勘察时遇地下水应量测水位。当场地存在对工程有影响的多层含水层时，应分层量测。 多层地下水分层水位的量测，尤其是承压水水头的观测对地下隧道设计与施工、地下车站基础和基坑支护设计与施工十分重要，如果现场勘察时忽视这项工作，就会造成勘察资料的欠缺，严重时甚至会导致工程事故的发 11.1.1当拟建工程场地或其附近存在对工程安全有不利影响的不良地质作用且无法规避时，应进行专项勘察工作。 勘察工作量布置原则 可行性研究勘察：勘探点间距不宜大于1000m，每个车站、工程地质单元、比选方案、控制方案地段均应有勘探点。 初步勘察：地下车站：勘探点按结构轮廓线布置，每个车站勘探点数量不宜少于4个，且勘探点间距一般不大于100m。地下区间：勘探点间距为100m?200m，在地貌、地质单元交接部位、地层变化较大地段以及不良地质作用和特殊性岩土发育段加密。高架区间，勘探点间距80m-150m，高架车站勘探点不小于3个 一般沿线路布置，车站、区间隧道和不同地貌单元均应有足够钻孔控制。勘探孔分控制性勘探孔和一般性勘探孔，地下工程详勘阶