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精品论文 参考文献 钢管混凝土拱桥吊杆更换施工技术研究 温育新 （新疆维吾尔自治区公路管理局）摘要：成都青龙场立交桥主桥为132米下承式钢管混凝土系杆拱桥，为确保大桥的正常运营，对大桥进行维修加固，并对该桥吊杆进行更换，以提高大桥整体承载力。 关键词：拱桥 吊杆 更换 施工 1 项目简介 成都青龙场立交桥位于成都市区北面，主桥为132米下承式钢管混凝土系杆拱桥，主拱由一片中拱和两片边拱组成，截面形式均为等截面哑铃型，内填C50微膨胀混凝土，拱圈计算跨度132m，矢高26.4m，矢跨比1/5。拱轴线采用悬链线，拱轴系数m=1.347。原设计系杆为64束9-7Phi;5无粘接预应力钢绞线，中吊杆2times;19-7Phi;5无粘结预应力钢绞线。主桥的系杆预应力钢束中段埋设于实心纵梁中，端头埋设于实心端横梁中，吊杆上端封闭于钢管混凝土中，下端封闭于横梁中。由于结构的特殊构造，无法对系杆及吊杆等重要部位进行检测，因此无法准确了解运营近十年后该桥在大量超速、超载车辆通过的情况下的安全性。同时由于该桥跨越成渝、成昆、达成等铁路，交通运输异常繁忙，一旦出现安全隐患，将危及公路、铁路的运营安全并可能导致区域交通瘫痪。 该桥于1997年建成通车，经过近十年的繁重交通运行，该桥已表现出不同程度的病害，为了保证该桥的正常运营，成都市城市道路桥梁管理处决定对该桥进行维修加固，补强系杆18束，更换吊杆63对、126根。 2 吊杆更换施工工艺 吊杆更换为大桥维修加固工程的核心任务，既属重点又属难点。 2.1 吊杆更换施工操作平台 吊杆更换施工操作平台包括两部分，一个是主拱肋上的，操作平台可以用架管搭设，采用在吊杆旁桥面上搭设临时支架的方法，主要是正式吊杆的张拉用，该支架操作平台也可以作为新吊杆安装用。二是吊杆下端的操作平台，可以利用原桥上的检修桁架车作为操作平台，但必须在下面安装防护网，供人员安装下锚梁、张拉设备及张拉用。行走滑车安装原则：保证滑车支架有足够的强度、刚度和稳定性。 支架搭设：支架选用架管，斜撑，剪力撑必须在相应位置布设，支架与主桥连接，以保证支架的稳定性。 2.2 主拱桥临时吊杆安装、旧吊杆的卸载及拆除 为保证按期完成任务，必须周密计划，精心组织。因此必须加强管理力度，组建强有力的管理人员和专业的施工队伍，以工作质量保工程质量。 吊杆更换过程中，为了确保施工安全，保证桥面系不因横梁竖向位移过大而破坏，施工过程中设置“临时索吊杆”，该临时索吊杆的调协方案和旧吊杆拆除的操作顺序等严格按照设计图纸和规范的要求进行，并按要求对被换吊杆的索力、主梁标高等进行严密观测，发现异常情况及时处理。 本桥临时吊杆需要从桥面板上开孔，穿入进行锚固。开孔需由技术人员进行精确定位，开孔尽可能避免伤及主筋，与受力主钢筋、结构钢筋错开布置，植筋处混凝土强度应满足设计要求。开凿的过程中要注意主桥下方铁路行车情况，禁止在铁路行车过程中开凿孔洞。 采用临时吊杆换索施工时，先在主拱肋上设置临时上锚梁，锚梁上平面需保证水平，下弧面与钢管拱肋结合紧密。在换索前采用拱平面内布置的吊杆（采用钢绞线）做 “临时索吊杆”，“临时索吊杆”上端锚固于上锚梁，下端锚固于设置在纵梁下的临时钢构件，每一对吊杆（全桥共63对）的临时吊杆由4组钢铰线组成，临时吊杆下端为锚固端，上端为张拉端，在张拉端安装千斤顶、撑脚和工具锚等，并在钢管拱肋上的吊杆位置搭设操作平台。 吊杆索力卸载必须逐级进行，每次卸载的索力值不得大于总索力的20%，持荷时间间隔不小于3分钟。 拆除旧吊杆的操作顺序为：拆除主拱圈端（吊杆上端）的防护罩rarr;千斤顶张拉杆与吊杆联接rarr;千斤顶逐级张拉，直到吊杆上端螺母松动约2-5毫米rarr;锁定千斤顶rarr;张拉临时吊杆钢铰线（2台千斤顶提供动力，注意钢铰线受力均匀）rarr;张拉至吊杆千斤顶回油时锁定临时吊杆rarr;松卸吊杆螺母（松卸不动时可适当张拉吊杆）rarr;拆除吊杆。 吊杆拆除前先要将外包钢管切除，然后再松动和拆除吊杆螺母，再拆除吊杆，吊杆的拆除采用吊车配合施工，上端的螺母在拱上操作平台上进行，下端的螺母在行走滑车的操作支架上进行。 2.3 吊杆安装、张拉施工工艺和施工方法 2.3.1 吊杆安装过程中综合考虑的因素 吊杆安装过程中综合考虑以下因素：①吊杆安装过程中基本保证施工区域内施工人员的安全，为此在施工区域需设可靠的安全设施；②吊杆安装过程、顺序需考虑结构安全、施工方便，须考虑足够的安全应急措施和设备。③操作顺序等严格