铁路桥梁空心墩施工方法及质量控制的探讨.docVIP

精品论文 参考文献 铁路桥梁空心墩施工方法及质量控制的探讨 赵世明 　　 陕西西安??中铁七局集团第三工程有限公司 　　摘要：空心墩是桥梁工程项目下部结构在铁路施工中的普遍运用比较常见。而薄壁空心墩的施工手段比较丰富且施工工艺相对复杂。可是在运用翻模施工手段时进行薄壁空心墩的施工比较快速，同时可以在一定程度上节约成本，具有较高的推广价值。本文主要对铁路桥梁空心墩施工方案和质量控制进行了研究。 　　关键词：铁路桥梁 空心墩 　　空心墩施工作为铁路桥梁工程项目的主要环节，该施工质量严重影响铁路工程项目的总体质量，甚至涉及到铁路桥梁的运用年限，由此可以空心墩施工十分重要。从现阶段情形来看，国内空心高墩比较普遍运用的施工形式包含滑升模板法和提升模板法等许多种模式。当前，国内铁路桥梁施工过程中主要利用的是钢管脚手架再配以拼装钢模板形式。其可以在一定程度上节省成本，提升施工的工作效率，对铁路桥梁工程项目的建设有着深远影响。 　　一、工程概况 　　本文以某大桥工程项目作为案例，该工程项目全长达到786.96米，其中主桥是预应力的混凝土连续钢构，而引桥是先简支后连续的T梁。在桥台利用重力式的U型台，并且扩大基础。另外，最高的墩身达到123米。而过渡墩主要利用薄壁空心墩，墩身主要是桩基础。 　　二、施工方法 　　（一）施工准备和钢筋加工、安装 　　运用全站仪器恢复承台的纵横中线，依据承台中心所示的墩身边线，同时利用混凝土在墩身的边线设置调平台，从而使墩身的模板可以位于相同平面上[1]。另外，要对模板完成使拼，对模板的平整程度进行检查，还要对接缝等进行有效检查，从而确保其可以满足相关设计要求。 　　因为 桥墩相对较高，因此钢筋骨架难以一次性完成焊接成形，必须有效结合翻模高度分解成各个小段完成钢筋骨架的有效成形，只有在成形过后利用分段的焊接方式完成接高。铁路桥梁空心墩的受力钢筋安装手段：必须在钢筋的加工区域内完成螺纹接头的加工，各个接头长度是螺纹套筒的总长一半，这时在空心墩上实现单个连接，这样进行受力钢筋的连接时为了可以控制骨架的倾斜，必须加工一个能够受力钢筋的定位台架，能够良好控制受力钢筋的倾斜或是错位。各个受力钢筋连接好，然后进行箍筋绑扎和钢筋的连接等，钢筋绑扎的流程如图1所示。 　　 　　（二）混凝土的浇筑 　　混凝土浇筑作为铁路桥梁工程项目的关键，在混凝土的施工过程中利用集中拌制，采用混凝土罐车完成混凝土的运输。在浇筑混凝土之前必须对支架和模板及钢筋等有关设备完成检查，同时做好相应记录，只有满足有关设计标准时才可以进行浇筑[2]。在混凝土的运输方面而言，必须满足混凝土的凝结速度及浇筑速度需求，从而使浇注工作的时间不会间断，确保混凝土运输至施工现场时依然维持着均匀性与规定的坍落度。另外，混凝土在经过串通进入模之后，防止把混凝土直接在模板顶到至模板之内，防止混凝土下落时和墩身比较密集的钢筋相撞从而导致严重离析。在浇注混凝土之前必须把墩身内部的杂物进行清理。而混凝土的振捣要选取插入模式的振动器，且振动器局具备的移动距离一定要在30至35cm内，和侧模要维持在5至10cm的距离。对于混凝土的分层浇注而言，各层的厚度一定要控制在40cm上下，各层放料时一定要先把料扒平之后再进行振捣。不可利用振动棒进行横拖混凝土。 　　（三）模板拆卸和养生 　　在底层的混凝土满足拆模强度之后，要对底层的模板进行拆除。在实心墩方面而言，工作人员在脚手架上完成拆模工作。对于空心墩而言，工作人员在墩外有关作业平台上完成拆模，首先要将上部的模板进行拆除，然后在进行下面模板的拆除。而内外模板必须进行对称拆除，同时依据先小后大的程序完成，有关操作人员要在底层的操作平台上进行吊篮模板的撬动，并且配合吊车或是塔吊完成工作。在拆卸模板之后一定要直接吊到下一个桥墩完成模板的拼装。因为墩身比较高，工作人员施工相对困难，因此在拆除模板之后必须及时利用对应的养生手段确保混凝土的质量，可以在墩身的周围进行喷水养生。 　　三、质量控制分析 　　（一）工程项目管理 　　设计质量方案，积极落实“以人为本”原则，严格遵守有关制度，首先要建立质量创优目标，保证铁路桥梁工程项目的质量合格率，创建完善的质量保证体制，可以创建专职质量的检查工程师，同时组建各个方面的质量管理小组，建立以施工现场作为重要的工作思想，必须及时发现与解决遭遇的技术质量问题，完成各个方位的质量控制[3]。其次，积极组织质量自检和互检的体制，建筑企业必须定期或是不定期进行质量检查，积极处理好施工相关技术交底工作，强化施工技术的培训工作，工作人员必须持证上岗。积极贯彻、落实相关技术规范。 　　（二）测量监控 　　第一，进行承台施工之前，一定要放出墩身的十字线，处理好型钢支架，然后把墩身预埋在准确定位的地方，同时保证其不会发生