铁路隧道施工大临便道费用分析.docVIP

精品论文 参考文献 铁路隧道施工大临便道费用分析 王国荣WANG Guo-rong（中铁十二局集团有限公司，太原030024）（China Railway 12th Bureau Group Co.，Ltd.，Taiyuan 030024，China） 　　摘要院通过对某长大隧道大临便道的选线、修建及实际投入与招标设计数量的对比，依据铁路概算编制原则对其进行投资分析，为合理确定大临工程的规模和标准，认真做好大临工程设计，编制合理的工程概算做参考。 　　Abstract: Through the contrast of the line selection, construction and actual investment and the bidding number design of one largetemporary sidewalk of tunnel, this paper conducts the investment analysis in accordance with the principles of the railway budgetpreparation, provide to reference for reasonably determining the size and standard of large temporary sidewalk, seriously doing well thedesign and reasonably preparing engineering estimates. 　　关键词院大临便道；数量对比；费用分析Key words: large temporary sidewalk；quantity contrast；cost analysis中图分类号院U455 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）15-0122-021 　　工程概况伊伊集团有限公司承建的伊伊铁路伊标段，全长66 公里，设计为双线玉级铁路干线，预留提速条件250km/h；工程总造价56 亿，其中：伊伊隧道全长10km，工程造价10.8 亿元，大临便道费用633 万元。 　　2 大临便道的设置原则2.1 大临便道的选线方案大临便道选线本着“规划经济、合理利用、便于维护、注重环保”的原则，充分利用地形适当放缓路堑边坡或将边坡的变坡点修正圆顺，使其接近于自然地面，尽量选在比较平缓的地段，尽可能选择山腰线或山脚线，采用平缓的纵坡，避免采用最大纵坡值和不同纵坡最大坡长值。少占农田、林地、耕地，尽量少改变自然景观，保护原有植被，增进路容美观。有效的利用现有道路，具备较好的排水条件。在满足到达各个工点，重型车辆和工程机械通过的要求的基础上，最大限度的连接生活营地、大型临时设施场地。便道选线的原则：淤低线位地段注意防洪水冲刷，保证便道路基安全。于便道施工应避免废方堵河、改变水流方向和抬高水位的影响。盂垭口是越岭线方案的重要控制点在符合路线基本走向的情况下，应综合地质、气候、地形等条件，从可能通过的垭口中，选择标高较低和两侧利于展线的垭口。 　　2.2 伊伊隧道施工便道方案伊伊隧道全长14020m，隧道区地形地质复杂，进出口交通条件极差，尤其是隧道进口段，位于崇山峻岭之中，山高林密，无路可达。便道施工分以下部分：淤依据地方政府要求，隧道进口既有公路28km的改造：在原有公路的基础上，加固既有桥梁，涵洞；每500m 增加会车道一处，每处长度不小于25m；局部陡坡易坍塌地段，上边坡采用浆砌片石防护，下边坡采用片石混凝土挡墙进行加固处理，路基毁损路段采用厚度25cm 的C25 干硬性砼硬化，工程完工后全部采用4cm 沥青混凝土铺筑，恢复至原有路面。于隧道进口乡村道路的扩建：采用加宽既有乡村道路，确保路面宽度不小于4.5m，每500m 增加会车道一处，每处长度不小于25m；路基挖除表面松软部分，重新分层碾压回填厚度不小于100cm 的渗水料；路面采用25cm 厚的C25 干硬性混凝土进行硬化；对局部无法通行加长车辆的回头路段进行截弯取直，确保12 米长运输车辆能转弯行驶。盂隧道进口新修便道：从起点开始新建盘山便道上坡到海拔960m 处的平缓山腰处，然后继续沿等高线绕行至1裕沟，纵坡度均不大于8%，上下坡难度不大，埋设管涵，穿越1裕沟后继续盘山绕行至2裕沟，经2裕沟连续下坡前行至隧道1# 斜井位置，再从1# 斜井沿河岸前行至隧道进口，新建便道总长约22Km。 　　第一段：起点路面标高715m，第一座矮山顶相对平缓处标高926m，便道需采用8%的坡率连续爬坡。该段便道山体覆盖表土较厚，开挖刷坡后上下边坡均需进行适当防护。该段便道长约3.5km。第二段：此段便道纵坡较小，所经山体覆盖表土较厚，下伏页岩及