精品2010年工维部工作思路探讨.pptx

工维部--严谨、优质、高效、安全;工维部--严谨、优质、高效、安全;工维部--严谨、优质、高效、安全;工维部--严谨、优质、高效、安全; 项目正式运行，目前需要尽快做好准备工作后，与移动签订正式物流、维修合同，同时确定相关项目管理人员，进行项目立项管理。目前板件物流项目需要与移动商议确定结算方案，新的仓库在4月底前可到位。在板件维修方面暂以爱立信为主，后期将逐步向最新的型号，甚至向维修卡特板件发展。; 随着公司业务竞争的全面展开，各项工程规模将不断扩大。为有效支撑公司业务发展，满足客户需求，高效率、规范化的完成各项工程，特制定相关办法进行规范。考虑到一个完整的管理办法还需要一定时间的酝酿和修改，我们计划先出一个暂行办法，从工程项目分类、项目立项与审批、费用与成本核算、外包项目管理、工程质量与安全管理、物料及仪器仪表的管理来规范工程项目管理。重点是规范业务外包和成本核算，确立合理的费用比例。类似南通的较大的工程项目尤其需要重新核定费用拨付标准，单独管理、核算。其他的施工安装项目暂时维持现行办法，但从严控制外包。; 代维各专业融合是一个相对长期的过程。09年我们进行了初步尝试，暴露出人员技能和业务管理上还存在差距和不足。基础代维员工的跨专业维护技能存在明显差距，区域代维管理也缺乏管理框架和配套政策。 2010年我们将针对以上问题，逐步拿出相关解决方案，稳步推进一体化试点工程。今年的目标完善多业务技能培训，同时解决员工的多专业代维技能问题，对区域管理干部进行管理方面的针对性培训，从全业务角度积极寻找解决方案。同时对开展代维各专业融合试点的地市提供一定程度的政策支撑，包括维护人员的调配、针对性培训、管理经验共享、移动相关部门的沟通及硬件配备方面和实习生分配方面，如：将现有的各类仪器仪表及交通工具进行整合和调配，配置不足仪器仪表及时补充。 可以优先配置选配工具，重要的工具可以按二组配置。交通工具可以增加对电动车的购车补助。对试点地市的实习生资源可以优先分配到试点地市，以提高该试点地市对人才的需求与储备。 ; 通过推进ISO管理原则，组织应按ISO标准的要求建立工维业务质量管理体系，形成文件，落实并加以实施和保持，并持续改进其有效性。  组织并明确应： 　　a) 确定工维维护及施工业务质量管理体系所需的过程及其在组织中的应用； 　　b) 确定这些过程的顺序和相互作用； 　　c) 确定为确保这些过程有效运作和控制所需的准则和方法； 　　d) 确保可以获得必要的资源和信息，以支持这些过程的运作和监视； 　　e) 监测和分析这些过程； 　　f) 实施必要的措施，以实现对这些过程所策划的结果和对这些过程的持续改进；固化代维规范的各项流程、文件和记录，并作为今年管理组巡的重点工作之一。 ;工维部--严谨、优质、高效、安全;工维部--严谨、优质、高效、安全; 09年各个地市的培训效果还是很明显的，人员选配精悍，组织合理，首先是做好参训人员的思想工作，从思想上正确看待登高培训并重视，无论当地移动公司对我们做不做这方面要求，我们自己要先做好登高相关的人才储备工作。目前南京、镇江、无锡已经基本完成登高实践培训及笔试测验，登高人员的储备任重而道远，是个需要长期坚持的工作，我们争取2010年在每个地市培训出3－5人的合格登高队伍。 ; 2010年我们已经制定了相关的培训计划，并且计划在各地市培养及储备1-2名内训师。通过技术交流会、内部讲座、外聘讲座、外部培训及认证不同的培训体系面向不同层面的员工，独立管理流程，明确入职培训、在职培训和特种培训的培训对象、培训流程和考核办法，根据公司的发展需求和不同层面员工的素质特点，各自建立相应的培训计划和预算。重点加强宽带施工相关培训（综合布线、概预算等）。 ; 现在部分地市TD维护已经交由我们维护，目前TD人员的储备还突显不足，随着TD维护逐渐开展，加强TD及网优相关培训显得尤为重要，一方面通过外部培训培养能手，另一方面再通过内训结合，培养一批理论与实践技能过硬的员工，加强各地市TD室内分布人员的补充及专业性培训。TD及网优培训主要还是以外部培训为主，并通过参加外部培训的骨干员工，将有关内容逐步扩散到整个队伍。; 为满足移动对各项认证资质的要求，同时也为公司资质升级做必要准备， 从基站、集团、分布、线路四大基础人员资质着手，加上安全员、电工、制冷、概预算等方面的资质，通过加强外部培训来储备一定数量的相关资质人员。 ;工维部--严谨、优质、高效、安全;工维部--严谨、优质、高效、安全; 加强安全管理意识，落实安全管理措施，赏罚分明激励先进，工维车辆定期检查，施工安全组巡必查项目，安全规范考核成为常规工作，所有工维资产入库保管。工维车辆全部使用车务通管