优化设计8 压缩机优化设计的数学模型.ppt

压缩机优化设计的数学模型 对一般的优化设计问题的数学模型是： 设计变量 目标函数 是评价不同设计方案（即变量 不同形式的组合）的准则。使目标函数值最小的设计方案即 最优方案，相应的变量称最优变量值，常记为 约 束 2）吸排气阀阀孔直径； 3、对阀隙通道马赫数的限制 V(x)——压缩机的实际排气量，它是所有设计变量的函数，由模拟计算可确定 数学模型的尺度变换 通过数学模型的尺度变换，能加快优化设计的收敛速度，提高计算的稳定性和数值变化的灵敏性，并被认为是工程优化设计中使用统一程序的一种有效的措施。 二．目标函数的尺度变换 这种形式的约束条件有严重的缺陷，即两者对变量xI变化的敏感 度完全不同，因而在变量越过约束边界时的敏感度也不一样， 往往会导致不正确的计算结果。因此在优化计算之前，一般应 对约束条件进行尺度变换处理，以使各个约束条件获得相近的 数量级，通常将各约束条件式除以一个常数，使值均接近于0~1 之间。例如，将以上两个约束函数值相差十分悬殊的约束条件 改写为 * * 目标函数 f(x) 约束条件 欲求满足以上约束条件、且具有最小目标函数 的设计变量 下面介绍如何针对压缩机的最优化问题，使其数学模型具体化 单目标函数 压缩机设计中最为关切的是热力性能最优，热力性能最优一般是指压缩机的效率最高。对运行在同一工况及参数的压缩机而言，指的是比功率最小，即在额定工况下，压缩机单位排气量消耗的功率最小. 目标函数f=压缩机所耗功率N/压缩机排气量V 若暂不评价机械效率的高低，上式可写成 目标函数f=压缩机的指示功率 /压缩机排气量V 该目标函数的值是有因次的，为便于最优化计算，往往将以上目标函数无因次化，即 N0——压缩机的理论功率 ——压缩机的排气系数； ——压缩机的绝热指示效率。 这只是压缩机热力性能最优化时，定义目标函数的一个例子，许多文献对热力性能最优的目标函数有不同的定义方法，但其实质与上式的出发点是一样的，即能耗最省。 设计变量 现讨论设计变量 在压缩机优化问题中 的具体确定方法 优化设计问题中的设计变量是因设计内容的不同而异的，例如研究对象是单级压缩机的性能最优，当然气阀的参数对其影响最大，以钢质盘片阀而言，每个同名气阀共含六个独立设计变量 阀片厚度 x1 阀片直径 x2 阀片升程 x3 阀孔直径 x4 阀弹簧总刚度 x5 阀弹簧总预弹力x6 如压缩机有吸、排气阀各一个，则吸、排气阀加起来共有十二个设计 变量 因此，气阀的优化设计问题共含有十二个独立设计变量 压缩机性能优化的涵义是用优化设计方法求出一组关于上述12个气 阀设计变量 的最优搭配。 很容易将上述压缩机盘片阀的优化设计推广到其它形式的气阀（如环状 阀、舌簧阀等） 每个同名气阀含有六个独立设计变量 阀片厚度 x1 阀片总面积 x2 阀片升程 x3 阀孔总面积 x4 阀弹簧总刚度 x5 阀弹簧总顶紧力 x6 对于整个单级压缩机，除了上述12个气阀设计变量外，还要引入压缩机的转速、行程、缸径、曲柄半径与连杆长度比等几个设计变量。在转速、行程、缸径这三个设计变量中，只有两个是独立变量（假定输气系数与转速、行程、缸径无关）。如果精确考虑，那输气系数就与转速、行程、缸径有关、转速、行程、缸径就都是独立设计变量了 注意：阀片面积、阀孔面积、弹簧刚度及预压缩量代表该同名阀的总量 结果除要保证各分量相等，还要保证阀隙面积相等 两级压缩机，除气阀设计变量增加一倍，即由12个变为24个外，还有级间压力这个变量，因此一般来讲，两级压缩机的优化问题含有29个设计变量，从以上设计变量的数目上看，无论是单级还是两级压缩机的优化，都已至少属于中型规模的优化设计问题。事实上，考虑目标函数的复杂程度以及众多的约束，实际上已在大规模优化设计的范围了。 上面涉及到的仅是压缩机结构参数的最优化，倘若压缩机是已给定的，即各结构参数已经确定，还可以优化运行工况，亦即对这台给定的压缩机，寻求在吸、排气条件变化时所对应的压缩机最佳转速。 压缩机最优设计问题中，约束条件 的具体形式: 由上节讨论，写出具有等价盘片阀的单级压缩机优化问题的设计变量 直接施于上述各设计变量的约束（显约束）有：1）吸、排气阀阀片厚度的上、下限： 写成约束条件的标准形式 以上四不等式可写成如下四个约束条件 =0.5~1.0mm 常取 为吸排气阀孔铸造应有的最小尺寸， 根据气阀尺寸的大小，可取 mm。 3）吸、排气阀阀片直径： 分别为吸、排气