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2018-01-26 发布于河北
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DOT对锂电池风险的观点

2007年11月危险品空运知识培训课程 DOT对锂电池风险的观点控制锂电池风险美国DOT对于锂电池运输的观点事故的可能原因外部短路内部短路使用情况（充电/放电）不符的情况事故分析（初步） FAA 1991-2007的统计数据 27% --- 锂电池 68% --- 其它电池锂电池 --- 68% 内部或外部短路，15%充电或放电， 7%设备意外启动，12% 其它原因其它电池--- 70%短路，11%设备意外启动，2%充电/放电，17%其它原因减少事故设计制造更好的锂离子电池充分考虑锂离子电池的充电极限正确使用和处置锂离子电池（在设备中、与设备分离）工业界的努力对生产过程进行更好的控制，防止污染并减少缺陷产品改进设计，防止潜在的内短路引起的热失控开发安全试验方法，以发现潜在的电池缺陷 BAJ和IEEE 1625项目日本电池协会（BAJ）正在开发一种检测手段来发现内部短路，并且评估设计改变的效果 IEEE 1625正综合考虑制定有关电芯、电池组及设备的安全标准当这些努力实现后，锂离子电池及设备的安全将大为改观我们已经了解的和不了解的已了解的 --- 新生产的锂离子电池可以安全运输及使用不了解的 --- 锂电池或设备在消费者使用时所处的条件和环境控制风险尽管工业界已经取得很大进步，我们仍认为：如果锂离子电池被滥用，有热失控潜在风险并可能引起过热或起火在不妨碍技术进步和运输需要的前提下，建立可行的管理体系以确保公共安全 * * * *