城市停车诱导系统合作简介 2009.doc

城市停车诱导系统合作简介 城市停车诱导系统作为ITS(智能交通系统)的重要组成部分，欧美等国家已经进行了大量研究工作，并将其应用于市中心。在美国，德国等交通发达国家已在众多城市进行了推广，通过使用停车诱导系统。大大缓解了城市交通拥堵状况，减少了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，而且显著提高了原有停车设施的利用率，取得了良好的社会效益和经济效益， ***公司在吸收消化国内外先进技术的情况下，结合中国城市特点，成功研制了***城市停车诱导系统。该系统能实时提供停车场停车信息，引导驾驶员查找空车位，为驾驶员节省时间，减少因缺乏停车信息而引起的车位难找的情况，更有效地改善“停车难”的状况，提高停车场车位使用率。 ***城市停车诱导系统主要用于对城市停车场的泊车位进行综合的有效引导和管理。该系统可实现泊车者方便快捷查找车位，车场及路线，并对车场车位信息进行监控、统计，使停车场车位管理更加规范，有序，提高车位利用率。 系统组成 城市停车诱导系统包括四个基本组成部分：数据采集系统、数据传输系统、、数据处理系统和信息发布系统。 系统特点 完全工业级设计，系统可靠性高，环境适应性强； 嵌入式低功耗设计,无需电脑独立运行； 高性能32位ARM微处理器，并嵌入实时操作系统（RTOS），最大限度保证系统的灵活性、可扩展性和工作可靠性； 车辆流量数据采集终端内置两路车辆检测器，并且终端所采用的485总线接口还可挂接超声波车位探测器，最大限度提高车辆流量检测的可靠性； 系统构成简单，仅由车辆流量采集终端和车位数据处理中心两种设备即可组网（如果是车位诱导系统还需要超声波车位探测器），因而布线简单、施工方便、维护率极低； 同时提供多种总线接口方式（RS232、RS485、CAN），方便挂接各种不同的外设； 富含功能菜单的人机界面（LCD和键盘）可灵活设置各类参数。 二、系统功能及其实现 １、车辆流量数据采集终端 车辆流量采集终端安装在各个出入口，主要完成车辆入场和出场的信号采集，并将采集的数据传送给车位数据处理中心，并接收来自车位数据处理中心的广播信号，将剩余车位信息发布在与之相连的LED屏上。数据采集终端是系统中最关键的设备，其工作稳定与否影响到整个系统的性能。其硬件配置要求如下： 可连接两个地感线圈，用来检测车辆方向和出入车次； FRAM存储器可以在停电时防止数据丢失； RS485接口，可同时驱动多条LED中文屏，显示车位信息；数据采集终端可挂接超声波车位探测器64个以上； CAN-bus 局域网控制总线，可通过双绞线连接车位数据处理中心； LCD显示屏和6个按键，可以显示终端的各种工作状态，并有功能菜单，可以方便地对各项参数进行设置； 2、数据传输系统 中心与终端采用采用局域网控制总线（CAN-bus），具有抗干性强、通信距离远（可达3Km以上）、可挂节点多（100个以上）等优点； 数据处理中心及流量数据采集终端提供的RS485总线接口，可同时驱动多条LED中文屏； 流量数据采集终端提供的RS485总线接口可挂接超声波车位探测器64个以上，对车位占用信息实时采集； 数据处理中心拥有RS232接口，方便连接电脑进行软件设置及报表管理； 3、车位数据处理中心 　　车位数据处理中心主要收集各终端（或下级车位数据处理中心）的车辆出入车次数据并通过Moden或CAN-bus向上级车位数据处理中心传送。并将综合后的各区剩余车位信息向各终端广播发送。 有全双工RS232接口，可以通过无线Modem组网或与计算机连接；方便软件设置及报表管理； RS485接口，可联接LED屏，显示车位信息； CAN-bus 局域网控制总线，可通过双绞线连接终端或上级车位数据处理中心； LCD显示屏和6个按键，可以显示终端的各种工作状态，并有功能菜单，可以方便地对各项参数进行设置。 4、信息发布系统 显示屏可采用单红LED点阵、灯箱+高亮数码管等模式； 显示屏可根据户内户外等不同使用环境选用不同的亮度及不同包装形式； 多条显示屏可共用一条RS485总线接口，针对各停车区域设置为不同地址码即可。 　　结构简单、施工方便、调试灵活、高安全性、使用快捷；是我们对使用城市停车诱导系统的用户的礼物 　　高回报低维护成本、广告效益显著；易于操作维护、自动化程