水泥混凝土路面损坏原因探索..docxVIP

水泥混凝土路面损坏原因探索　　(1.包头市市政工程管理处；2.包头市公路工程股份有限公司，内蒙古包头014030)　　摘要：文章较全面地分析了导致水泥砼路面损坏的因素，并针对这些问题提出了一些解决思路。　　关键词：水泥混凝土路面；接缝损坏；唧泥；公路建设　　中图分类号：U416.216文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)04—0090—02　　由于水泥砼路面具有强度高、承载能力强、刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好、耐久性优良、无车辙和推移拥包等病害、养护工作量少等优点，在我国一些城市道路、工厂道路、停车场和机场跑道建设中采用较多。近年来，随着我国公路运输事业的发展，行车密度、载重和速度日益提高，公路建设中水泥砼路面也被大量采用。　　然而，调查发现水泥砼路面的使用性能在行车和自然因素的不断作用下，会出现不同程度的损坏，有的甚至不能保证车辆的正常运行。　　水泥混凝土路面的损坏按损坏部位可分为接缝损坏和砼面板损坏两个方面，按损坏性质也可分为功能性损坏与结构性损坏两个范畴。结构性损坏，如开裂、变形、接缝损坏等，功能性损坏，如表面滑溜、表面损坏等，结构性损坏，有荷载因素和非荷载因素，而大部分结构性损坏不是荷载因素引起的，而是非荷载因素造成的，如气候、施工、材料、路基等。1分析导致水泥砼路面损坏的因素1.1结构因素　　雨水会不可避免地沿纵缝、横缝、破碎面板的裂缝等部位渗入基层表面，在轮载的频繁作用下，由积水变成有压水而同基层内浸湿的细料混合成泥浆，当汽车行经接缝时，稀泥浆沿接缝缝隙喷溅出来，出现唧泥。唧泥的出现，使面板边缘部分失去支承，因而往往在离接缝1.5～1.8m以内导致出现横向裂缝。1.2施工质量因素　　水泥混凝土路面的施工，是保证工程质量的关键，要预防混凝土路面断板，就要切实把好施工质量关，主要措施有以下几个方面：　　1.2.1严格控制混合料组成配合比。严格控制混合料组成配合比，使施工配合比与设计配合比相符合。在施工中要经常检查骨料　　的级配和杂质，发现所购进的骨料级配与原试验级配不符时，必须及时调整施工配合比，同时还要检查含泥量，使其不能超标。而在施工中最应注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在摊铺时又不注意摊铺的均匀性，就会造成水灰比的不同片块，在其交界结合部，由于凝固收缩率或受热膨胀率不同，在结合部位形成裂缝和断板的情况；如果水灰比过大，混合料便偏稀，在其凝固成型时，收缩率就大，一旦缩缝设置和施工仍按正常进行，就会造成缩缝间距相对过长，从而易在较大的收缩应变作用下形成裂缝，如果进一步发展，还可以形成贯通的混凝土路面断板，因此，在施工中要严格把住混合料的配比关，特别是水灰比这一关。　　1.2.2严格把住材料关。施工中严格把住材料关，是保证混凝土质量的前提。材料是构成混凝土路面的主体，如果由于施工中管理不严，购进材料质量低劣，那么这样的材料组成的混凝土路面面板的弯拉应力就达不到设计要求，很容易在施工期间产生不规则断裂，或在使用过程出现更多的病害。1.2.3严格控制水泥砼强度。　　水泥砼应是一个密实体，从调查的砼破碎断面分析，填充空隙的水泥砂浆过多，大部分破坏界面是从碎石表面剥开。由于水泥石的干缩在集料界面产生拉应力和剪应力，一般随着集料粒径的增大面增大如果它们超过水泥石和集料的粘结强度，则产生细小的裂缝，这种微裂缝在水泥凝结和硬化时期就已经存在。在非均质的混凝土系统中，粗集料与水泥砂浆的界面粘结力是非常薄弱的环节，如果级配不佳，破坏的程度就更严重，同时，砼还会因表面湿度和温度的差别而产生内应力和裂缝，砼强度明显降低。因此，在施工中，由于水灰比控制不好，造成水泥浆过多，用水量过大，砼强度下降；施工中早期养护不好，造成砼内部水份大量蒸发，产生干缩变形，形成微裂缝，降低砼强度;碎石等原材料的质量问题，如级配不好，针片状含量多，含泥量大，水泥质量不好等，也造成砼强度低。　　1.2.4严格控制切缝时间及深度。施工中及时正确地切缝是预防断板的有力措施。当水泥达到终凝后，水泥混凝土即告凝固成型，这时水泥混凝土体收缩变形也在不断进行，并产生了较大的拉应力，当混凝土路面面板与基层之间的摩擦力大于这个成型凝固产生的收缩拉应力时，在混凝土面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉断而产生断板。而如果能够及时准确地切缝，就能引导混凝土面板凝固收缩力在切缝处规则拉断面板，从而避免在其他位置产生断板。　　1.2.5严格控制基层的表面平整。在基层施工中，使基层表面平整，也是预防混凝土路面断板的一个措施。当基层表面凹凸不平，不仅会使面板与基层间的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均匀的片状区，这样在不均匀片状区的边缘部位和摩阻力集中的区域就最容易形成断板；另一方面，当基层标高低时，浇筑的混凝土面板就偏厚，而切