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汽车运输企业成本管理浅谈 　　摘要：文章首先提出了汽车运输企业成本管理中存在的问题，其次对作业成本法对汽车运输企业的适用性进行分析并具体描述了企业对作业成本法的应用，最后提出了汽车运输企业应用作业成本法时应注意的问题。 关键词：汽车运输；成本；作业成本法 　　随着经济的蓬勃发展，中国的汽车运输行业得到了快速发展，逐渐成为一个占有重要地位的行业。文章将针对汽车运输企业成本管理中存在的问题，结合汽车运输企业的特点，对成本控制在汽车运输企业中的应用进行探讨。 一、汽车运输企业成本管理中存在的问题 　　汽车运输企业是为客户提供货运、物流及后勤保障服务的经营组织，生产的是一种无形产品——服务。汽车运输企业的成本可以分为两类：营运成本和非营运成本。其中，营运成本是指与汽车运输有直接联系的成本，主要包括直接材料成本、直接人工成本和营运间接费用。非营运成本主要包括销售费用和管理费用。 　　直接材料成本是指可以归结到某一趟运输产品成本之中的材料，如用于盖车的篷布和尼龙绳等；直接人工成本是指提供服务产品的人工费用，如专门为某一趟运输登记过路过桥费、开路签、计算出车补助等人员发生的人工费用；营运间接费用是汽车运输企业成本中除直接人工成本和直接材料成本以外成本的统称，在整个营运成本中占有相当大的比重，如装卸、运输、搬运设备的折旧、维修费养路费、劳保费、燃料费、备件费、修理费、事故费、差旅费、罚款等。 　　营运间接费用分配不合理，扭曲了成本计算结果。汽车运输企业的营运间接费用包含的项目范围广、种类多，在营运成本中所占比例很大，如运输车辆的过路过桥费、修理、罚款等。长期以来，汽车运输企业采用单一的标准对营运间接费用进行分配，如以产量或人工工时作为标准进行分配，不能真实地反映成本的实际情况，扭曲了成本计算结果。 二、作业成本法对汽车运输企业的适用性分析 　　作业成本法是一种以作业作为基准的成本计算与管理方法。作业成本法的基本思想是：成本计算对象耗用作业，作业耗用资源；生产导致作业的发生，作业导致资源的消耗。作业成本法以作业为基础，其成本归集与分配是循着“资源成本→作业成本→产品成本”的顺序进行的。首先，根据作业耗用资源，将资源耗用量以价值量的形式汇总归集到作业上，计算作业成本；其次，根据产品耗用作业，将作业成本分配给产品。 　　作业成本法的兴起主要基于以下两个方面的原因：间接费用在产品总成本中所占比例越来越大；多样化产品生产。根据汽车运输企业营运间接费用在营运成本中所占比例高以及汽车运输企业的个性化服务要求高的特点，应当考虑采用作业成本法。 营运间接费用比例高 　　间接费用比例高的企业采用单一的分配标准进行间接费用的分配，往往造成产品成本计算结果失真。作业成本法正是针对这种情况而提出的。汽车运输企业在提供服务的过程中，涉及的间接费用额远远高于直接材料、直接人工的成本额。在这种情况下，作业成本法可以提供较传统成本核算方法更为准确的成本信息。 汽车运输企业的个性化服务要求高 　　汽车运输企业提供的是无形的服务，每个客户所要求的服务都是不一样的。对于汽车运输企业，应用作业成本法，可以按客户、按地区或按运输路线进行成本计算，提供详细的成本信息，满足个性化服务管理的要求。 汽车运输服务过程的可分解性 　　汽车运输服务过程虽然复杂，但都可以分解为一系列单独的活动，比如可以把仓储分解为装卸、搬运、验收等，这为汽车运输企业应用作业成本法提供了基础。 提高企业管理水平 　　汽车运输企业应用作业成本法，可以加强对各部门的考核与业绩评价，分析企业资源的利用情况，优化企业资源配置。因此，作业成本法的应用，将为汽车运输企业的管理与决策提供科学依据，提高汽车运输企业的管理水平。 三、汽车运输企业应用作业成本法 　　本文将以一个1000人左右的国有运输企业为例，探讨应用作业成本法的效果。 规范源头管理，降本增效 　　在采购环节上，实行招标、议标和对标采购制度，坚持“阳光采购”，确保备品备件的最优性价比。对大宗产品实行招标采购，对价值高且数量少的物品采购实行对标，对价值低且数量少的物品实行议标。由此采购成本大幅下降，原辅材料以及备品备件质量却有了明显提高。对14个常用车型的备件进行招标，对41个品种进行比价、议价，最终确定中标单位39家，全年签订采购合同415份，完成采购金额1900余万元；通过招标、比价，全年共计节约采购费用22万元左右。 　　在备件质量上，严把备件质量关，积极开展修旧利废工作。采取专职质检员、采购员、保管员共同验收制度，对出现质量问题的备件，坚决予以退换，全年共退换不合格11备件批次，挽回经济损失11万元。深入开展修旧利废工作，修复轮胎、备件等共计价值15万元；对废旧备品备件实行循环利用，能用旧的不领新，能用零件不领总成，降低了备件消耗。 　　在消耗环节上，对燃料、轮