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连续钢结构桥梁检测技术方案

一、前言

连续钢结构桥梁以其跨越能力大、结构轻盈、受力性能优越等特点，在现代交通基础设施中占据重要地位。然而，在其长期服役过程中，受荷载作用、环境侵蚀、材料劣化及人为因素等影响，结构不可避免地会产生损伤累积和性能退化，对桥梁的安全运营构成潜在威胁。因此，建立一套科学、系统、全面的检测技术方案，定期对连续钢结构桥梁进行细致“体检”，及时掌握其技术状况，诊断潜在病害，评估结构承载能力，是保障桥梁安全、延长其使用寿命的关键环节，对于制定合理的养护维修策略、确保路网畅通具有重要的现实意义。本方案旨在提供一套针对连续钢结构桥梁的检测技术框架，以期为相关工程实践提供参考。

二、工程概况

（此处应简述被检测桥梁的基本信息，如桥梁名称、所在线路、建成年代、孔跨布置、主桥结构形式（如连续钢箱梁、连续钢桁梁等）、设计荷载等级、主要结构尺寸、桥面宽度及铺装类型等。例如：某桥为某高速公路跨江通道的关键工程，主桥采用三跨连续钢箱梁结构，引桥为简支或连续梁。桥梁全长约若干米，主跨径若干米。桥面布置为双向几车道，并设有人行道或非机动车道。）

三、检测依据

本检测工作将严格遵循国家及行业现行的相关标准、规范和技术文件，主要包括但不限于：

1.《公路桥涵养护规范》（JTGH11）

2.《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21）

3.《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64）

4.《钢结构工程施工质量验收标准》（GB____）

5.《公路桥梁检测技术规范》（JTG/TH60）

6.桥梁原设计图纸、竣工资料及历次检测、维修记录

7.业主单位提出的相关检测要求或合同约定

四、检测内容与方法

（一）外观检查

外观检查是最直接、最基础的检测手段，旨在全面了解桥梁各部件的表观病害情况。

1.主梁系统：

*检查内容：钢结构主梁（箱梁、桁梁等）的整体线形，有无异常下挠或侧弯；各构件（腹板、顶板、底板、横隔板、加劲肋、弦杆、腹杆等）是否存在变形、扭曲、损伤；焊缝表面质量，有无裂纹、未熔合、气孔、夹渣、咬边等缺陷；钢材表面锈蚀程度、涂层完好性（起壳、剥落、粉化等）；构件连接节点（包括工地拼接节点）的状况，有无松动、变形、破损。

*检查方法：采用目测、尺量（卷尺、卡尺、塞尺等）、放大镜等工具。对于高处构件，可借助桥梁检查车、登高梯或无人机进行观察。对发现的可疑区域应详细记录其位置、形态、尺寸、数量等。

2.桥面系：

*检查内容：桥面铺装层有无裂缝、坑槽、车辙、推移、剥落等；桥面排水系统（泄水管、排水沟）是否畅通、有无损坏；人行道板、栏杆（防撞护栏）、灯柱等有无破损、松动、锈蚀；伸缩缝装置有无破损、堵塞、失效，锚固区混凝土有无开裂、剥落，型钢有无变形、锈蚀。

*检查方法：目测、尺量，必要时对铺装层厚度、构造深度等进行抽样检测。

3.支座系统：

*检查内容：支座类型、规格是否与设计相符；支座有无老化、开裂、变形、破损、脱空、错位；支座垫石有无破损、裂缝、积水；锚栓有无松动、锈蚀、断裂。

*检查方法：目测、尺量，必要时采用水准仪测量支座相对高差，评估梁体是否存在不均匀沉降或变位。

4.下部结构及基础：

*检查内容：墩台身有无裂缝、剥落、空洞、露筋、锈蚀、变形、风化；墩台顶面及基础有无冲刷、淘空、破损；锥体护坡有无冲刷、滑塌、破损；连接部位有无异常。

*检查方法：目测、尺量，对水下基础可根据情况采用水下探摸或声呐探测等方法。

（二）无损检测

针对钢结构的内部缺陷及连接质量，采用无损检测方法进行深入探查。

1.焊缝无损检测：

*检测内容：主要针对主梁、横梁、节点等关键部位的对接焊缝、角焊缝，检测其内部是否存在裂纹、未焊透、未熔合、气孔、夹渣等缺陷。

*检测方法：根据焊缝位置、形式及检测要求，选用超声波探伤（UT）、磁粉探伤（MT）或渗透探伤（PT）。UT主要用于内部缺陷检测，MT和PT主要用于表面及近表面缺陷检测。检测比例和合格标准参照相关规范及设计要求。

2.钢材材质与性能检测（必要时）：

*检测内容：当对钢材的力学性能或化学成分有怀疑时，可进行抽样检测。

*检测方法：可采用回弹法初步估算钢材表面硬度，或在不影响结构安全的前提下取样进行力学性能试验（拉伸、冲击、弯曲）和化学成分分析。

3.高强螺栓连接副检测：

*检测内容：高强螺栓的终拧扭矩或预拉力，螺栓、螺母、垫圈的完整性及锈蚀情况，螺栓丝扣有无损伤，连接板有无滑移或变形。

*检测方法：采用扭矩扳手检查扭矩，或采用超声轴力仪检测预拉力。对有怀疑的螺栓进行重点检查。

（三）结构变形与几何参数测量

1.主梁线形测量：

*测量