奥迪V6 2.6L帕萨特B5 GLi本田雅阁2.0维修经验分享.doc

奥迪V6 2.6L/帕萨特B5 GLi/本田雅阁2.0维修经验分享 t 　　奥迪V6 2.6L 　　现象：该车不易起动，怠速时发动机抖动，一起步就熄火，无法行驶。 　　检修：该车已在几家修理厂检修过，现象不见好转。用故障诊断仪读取故障码，无故障码出现，显示一切正常。检查各缸喷油器、高压线及高压火，均正常;测量缸压，在规定范围内;检查正时齿带，有些松，但没有跳齿。检查各缸火花塞时看到，2、4、6缸火花塞显示燃烧正常，而1、3、5缸火花塞上有一层黑色的炭灰。该车为顺序喷油，不可能出现左列与右列气缸喷油不一样的情况。根据该现象仔细观察左右排气管口，看到右排气管口排出的废气不如左边的有力，由此联想到右排气管可能有堵塞的地方。将车举升，用手触摸排气管，发现左侧烫手，右侧不烫手。经过细致检查，右侧排气管上的三元催化器已严重堵塞，造成排气不畅。这样就使进气歧管内混合气相互干扰，各缸得不到正常的可燃混合气，发动机也就不能正常工作了。更换右侧的三元催化器后，上述故障排除。 　　帕萨特B5 GLi 　　现象：仪表板上的Airbag警报灯常亮。 　　检修：连接专用的故障诊断仪V.A.G1552查询系统故障，但检测仪无法进入SRS系统的电脑装置。多次尝试均无效果，由此怀疑SRS电脑的供电和接地线路有故障。拆下驾驶舱右侧A柱的底部饰板，找到一黄色插头。用万用表测量黄色插头T10p上的一根黑色导线。当点火开关打开时，电压为12.25V，说明此段线路无故障。拆除换挡杆附近的中央罩板，找到SRS电脑，在点火开关关闭时拔下电脑插头。在插头上的第26脚上接好万用表，打开点火开关，测得电压为12.20V，说明SRS系统供电线路正常。因为SRS电脑的接地是通过自身的壳体，经一根棕色的接地线连接到附近的接地点上，所以易于检查，但并未发现问题。对照电路图得知，SRS电脑的插头T75/54脚接出一根绿/棕线到插头T10p。T10p引出绿色线到T16自诊接口(换挡杆后方)。用万用表对此线路进行测试，也未发现问题。通过以上检查，可以认为SRS系统电脑已经损坏。更换一新的SRS电脑，并对其进行编码，编码后SRS系统恢复正常，Airbag警报灯不再亮。 　　切诺基BJ2021 　　现象：起动车待水温上升后，将温度控制钮拨到暖风(WARM)位置，打开鼓风机开关，无论将方式选择拨钮拨到热风(HEAT)位置、通风(VENT)位置还是除霜位置，除霜风口始终吹热风到前窗，而其他出风口无风吹出。 　　检修：切诺基BJ2021风道风门的控制，是由控制面板上的方式选择钮通过真空开关操纵的。如果没有真空源，那么受真空控制的各风门都处于关闭状态，因此各出风口无风。而除霜风口此时处于开启状态，因此有热风始终吹向前窗。故应重点检查真空源，即从驾驶室通向发动机进气管的一段真空软管。经过检查，未发现真空软管有断裂、漏气的现象。拔下发动机进气管上的真空软管，用手靠近进气管上的真空阀，感觉没有真空吸力。随后卸下真空阀，发现已被积炭堵死。疏通该阀后接上真空软管，此时将方式选择拨钮拨到暖风的各个位置，各出风口相应地吹出暖风。 　　红旗世纪星 　　现象：车速在80km/h左右时转动方向，转向机有发卡现象。 　　检修：首先检查与转向机构有关的各连接部件，均没有发现异常现象。用红旗专用电脑诊断仪检测，诊断仪屏幕显示无故障传递。在检查动力转向开关时，发现无论转向盘处于自由状态，还是转向极限位置，动力转向开关均处于“关”的状态。用万用表测量动力转向泵高压油管上的开关信号，电压为5V左右，说明线路没有问题。当把转向盘转到极限位置，此处电压还是5V，而正常情况应变为0V，转向开关应打开，这说明此开关调节功能失效。重新更换一合格的动力转向开关后，故障排除。 　　普通形桑塔纳 　　现象：无论着车状态还是熄火状态，冷却风扇一直运转不停。 　　检修：根据本车的电路图进行分析，有以下几种可能造成电子扇常转。①冷却风扇电机温控开关有问题。如果是95℃或105℃某个开关触点粘连闭合，就会造成开关触点无法断开，从而使冷却风扇常转。将温控开关的电插头拔下，风扇依旧运转，说明不是温控开关的问题。②空调线路方面故障。如果冷却风扇继电器损坏，触点常闭，也能造成冷却风扇常转。将冷却风扇继电器拔下，风扇还是不停。说明问题也不在冷却风扇继电器。③空调继电器这部分电路有问题。不会是空调开关处有问题。因为，如果空调开关常闭合，那前提条件必须是打开点火开关，那么冷却风扇、鼓风机和空调电磁离合器会同时工作。但是现在只有冷却风扇运转，说明不是空调开关有问题。所以，可能是空调继电器出了问题，控制冷却风扇的触点常闭。将空调继电器拔下，冷却风扇马上停住了。用万用表测量空调继电器接通冷却风扇触点的接脚，确实是触点处于常闭状态。更换一个新的空调继电器后，故障排除。 　　本田