如东公路海洋环评简本-江苏海洋与渔业局.DOC

临海高等级公路如东段 遥望港闸下海域路段 海洋环境影响报告书简本 南 京 师 范 大 学 201年月临海高等级公路如东段遥望港闸下海域路段长度m，采用33.5m的一级公路标准断面。工程总投资万元。本包括。本项目申请用海总面积为10.7759公顷，其中非透水构筑物为9.8538公顷，透水构筑物为09221公顷。 图1-1 本工程平面布置图 二、与海洋功能区划和相关规划的符合性分析结论 根据选址符合海洋功能区划。同时，调查期间，调查海域水体中叶绿素a含量在0.29~3.51ug/L之间，平均为1.02ug/L。调查期间，调查海域水体中叶绿素a含量在1.42 mg/m3~5.33mg/m3之间，平均为3.13 mg/m3。 调查海域共调查发现浮游植物55种，隶属于4门28属，浮游植物平均生物密度为18029×104ind/m3。调查海域共调查发现浮游植物34种，浮游植物平均生物密度为为10074×104ind/m3。 浮游动物26种，浮游动物平均密度为795ind/m3，范围为152ind/m3~1913ind/m3。大型浮游动物22种，大型浮游动物平均生物密度为42ind/m3，平均生物量为47g/m3。浮游动物24种，浮游动物平均密度为12064ind/m3。大型浮游动物21种，大型浮游动物平均生物密度为155ind/m3，平均生物量为72.8g/m3。底栖生物54种，采泥底栖生物平均生物量为47g/m2，平均生物密度为36ind/m2。阿氏网采样底栖生物平均生物量为0.142g/m2，平均生物密度为0.054ind./m2。底栖生物69种，采泥底栖生物平均生物量为29.01g/m2平均生物密度为53ind./m2。 潮间带底栖生物28种，潮间带底栖生物总平均生物量为38.57g/m2，平均密度为62.67ind./m2。潮间带底栖生物34种，潮间带底栖生物总平均生物量为97.28g/m2，平均密度为113ind./m2。 江苏省海洋水产研究所组织了工程所在海域渔业资源现状春季的调查工作，外业调查时间为2012年春季，调查内容包括鱼卵、仔鱼及游泳生物调查。共布设12个渔业资源现状调查站点。 调查期间共发现鱼卵8种，鱼卵平均密度为2.7ind./m3。仔鱼共调查发现3目6科9种，仔鱼平均密度为3.2ind./m3。调查海域共出现游泳生物47种，其中鱼类27种，游泳生物平均生物量为44.28kg/h，平均生物密度为1175尾/h。调查海域游泳生物平均资源量为1171.87 kg/km2。资源密度平均为16610尾/km2。游泳生物多样性指数平均为2.30。 本项目施工期的大气污染主要来自扬尘污染和沥青烟气污染。扬尘和沥青摊铺对环境空气造成一定污染，需采取设置围挡、施工现场洒水及安装除尘设备等措施，有效降低施工期施工扬尘、沥青烟气对沿线大气环境的影响。由于施工是暂时的，随着施工的结束，上述环境影响也将消失。 施工期噪声主要为施工机械的噪声施工期固体废物的主要来源为施工期少量的废弃建材施工期的废弃建材可以回收利用，施工单位应注意集中收集，由废品回收单位进行回收再利用。路面径流当前，我国汽车制造业执行的尾气排放标准日趋严格；根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）》（GB18352.3—2005），从2010年7 月1 日起将执行第阶段标准，即到工程扩建通车后，全国范围内将执行第阶段标准，汽车尾气排放量将进一步减少；因此，随着我国汽车制造业汽车尾气排放控制技术不断进步和排放标准的进一步提高，汽车尾气对区域环境空气质量的影响将进一步减小。各型车的平均辐射声级材料是一种多孔隙高弹性的沥青材料的孔隙具有吸声作用，降低车轮与道路摩擦产生噪的效果。本项目，对沉积物环境。此外，施工垃圾统一收集，避免直接排入海域，工程海域沉积物的质量基本不受影响。本项目施工期对海域沉积物环境影响不大。根据工程海域底栖生物调查结果，工程底栖生物生物量平均值为g/m2，的底栖生物以年计为t。造成的底栖生物以年计为t。按照每吨补偿金额1万元计算，则本项目底栖生物总的补偿金额为万元。刘海霞，徐明唐璐.高速公路危险品运输环境风险评价及防护应急对策表 危险品运输事故概率预测　　单位：次/年预测时段 Py 2013 2015 2020 2025 2030 2032 全路段 0.008628 0.010532 0.017002 0.02433 0.033211 0.037312 由表可知，因交通事故引发危险化学品泄漏、爆炸、火灾之类事故的可能性很低。但此类事故一旦发生后果严重，应引起高度重视，要求公路管理部门做好应急计划，通过加强监控管理，并制定合理的危机应急处理机制体系，使污染风险降为最低。 五、环保对策措施 1.水环境的环保对策 （1）施工期 ① 合理