汽车液压原理课件-第八章液力传动及液力传动装置.pptVIP

第八章 液力传动及液力传动装置 第一节 液力耦合器 第二节 液力变矩器 重点： （根据本校实际情况，自行确定） 难点： 教学目的： 第一节 液力耦合器 一、液力耦合器组成 二、液力耦合器工作原理 一、液力耦合器组成 液力耦合器只起传递转矩的作用，而不能改变转矩大小，所以有时也将其称为“液力联轴器”。液力耦合器安装在汽车发动机和机械变速器之间，即主离合器的位置上。 二、液力耦合器工作原理 泵轮接受发动机传来的机械能，在液体从泵轮叶片内缘向外缘流动的过程中，将动能传给涡轮。 液力耦合器实现传动的必要条件是油液在泵轮和涡轮之间有循环流动，而循环流动的产生是由于两个工作轮转速不等，使两轮叶片的外缘处产生液压差所致。 液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。如果二者转速相等，则液力耦合器不起传动作用。 液力耦合器的效率 液体在液力耦合器中作循环流动时，没有受到任何其他的附加外力，故发动机作用于泵轮上的转矩与涡轮所接受并传给从动轴的转矩相等。 液力耦合器只起传递转矩的作用，而不改变转矩的大小。 第二节 液力变矩器 一、液力变矩器的组成 二、液力变矩器的工作原理 三、液力变矩器的类型 一、液力变矩器的组成 二、液力变矩器的工作原理 同液力耦合器一样，液力变矩器在正常工作时，贮于环形腔内的油液，除有绕变矩器轴线的圆周运动外，还有在循环圆中如箭头所示的循环流动，故可将转矩从泵轮传至涡轮。 与液力耦合器不同的是，液力变矩器不仅能传递转矩，而且能在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同自动地改变涡轮所输出的转矩值，即“变矩”。 工作轮展开图 以变矩器工作轮的展开图来说明液力变矩器的工作原理。工作轮循环圆中间流线将三个工作轮叶片假想地展开，得到泵轮、涡轮和导轮的环形平面图。 变矩过程 变矩特性 液力变矩器在泵轮转速不变的条件下，涡轮转矩随其转速变化的规律，即为变矩器特性。 1.三元件综合式液力变矩器 这是一种典型的轿车用液力变矩器。三元件是指其工作轮的数目为三个，即泵轮、涡轮和导轮各一个。 1－滚柱 2－塑料垫片 3－涡轮轮毂 4－曲轴凸缘 5－涡轮 6－起动齿圈 7－变矩器壳 8－泵轮 9－导轮 10－单向离合器外座圈 11－单向离合器内座圈 12－泵轮轮毂 13－变矩器输出轴(齿轮变速器第一轴) 14－导轮固定套管 15－推力垫片 16－单向离合器盖 液力变矩器的单向离合器 综合式液力变矩器的目的，在于当涡轮处于低速和中速段时，可利用液力变矩器增大输入转矩的特点；而在涡轮处于高转速段时，可利用液力耦合器高效率的特点，即结合了普通液力变矩器和耦合器的优点。 三元件综合式液力变矩器特性曲线 四元件综合式液力变矩器 为了使液力变矩器的高效率区域更宽，可将导轮分割成两个，分别装在各自的单向离合器上，从而形成双导轮。 四元件综合式液力变矩器特性曲线 2.闭锁式液力变矩器 闭锁式液力变矩器可以实现液力变矩器传动和机械直接传动两种工况，把两者的优点结合于一体。 * a)组成元件 b)结构简图 1－发动机曲轴 2－耦合器外壳 3－泵轮 4－涡轮 5－从动轴 1－泵轮 2－涡轮 a)组成元件 b)结构简图 1－发动机曲轴 2－变矩器壳 3－涡轮 4－泵轮 5－导轮 6－导轮固定套管 7－从动轴 B－泵轮 W－涡轮 D－导轮 a)力矩图 b)速度图 1－内座圈 2－外座圈 3－导轮 4－铆钉 5－滚轮 6－叠片弹簧 1－起动齿圈 2－变矩器壳 3－曲轴凸缘 4－第一导轮（Ⅰ） 5－涡轮 6－泵轮 7－第二导轮（Ⅱ） 8－自由轮机构 9－输出轴 10－导轮固定套管 a)闭锁离合器分离状态 b)闭锁离合器接合状态 * *