17000DWT成品油化学品船燃油管系生产设计.docVIP

毕 业 设 计 题 目：17000DWT成品油化学品船 燃油管系设计 系 部： 船 政 学 院 专 业： 船机制造与维修专业 班 级： 07 船 机 姓 名： 学 号： 指导教师（职称）： 起止时间： 2012年3月1日至2012年6月7日 船政学院船机制造与维修专业 福建交通职业技术学院毕业设计选题申请表 选 题 17000成品油化学品船燃油管系设计 申请人 班级 07船机 学号 导师姓名 职称 高工 单位 船政学院 职称 单位 导 师 意 见 导师签名： 20 年 月 日 专 业 教 研 室 意 见 教研室主任签名： 年 月 日 系 部 意 见 系主任签名： 年 月 日 福建交通职业技术学院 毕业设计任务书 系部 　 航海系 专业 　船机制造与维修 学号 　 姓名 题目 17000成品油化学品船燃油管系设计 任务与要求： 编制17000DWT成品油化学品船燃油管系设计 结合船厂实际情况和管系车间的生产条件及技术条件等来进行编制。 一般要求 1． 在不构成船体结构部分的油柜、燃油泵、过滤器、锅炉燃烧器以及需经常打开进行清洁和调整的燃油装置下面,均应设置油盘。油盘内的残油应泄至专设的污油柜内,如污油柜设于船体双层底结构内,则其泄油管上应装设截止阀或其他可靠的隔断装置，以防双层底舱破损后海水通过泄油管进入舱内。泄油管与舱柜溢流系统应相互独立。 2． 燃油舱柜人孔门及燃油管路法兰接头的垫片,应采用耐油、耐热的材料制成。 3． 凡所用燃油必需经分油机分离的船舶,应设有主用及备用燃油分离设备和加热设备。 4． 设有锅炉燃烧装置、燃油沉淀柜和日用油柜的处所,应有良好的通风并易于出入。 5． 所有独立驱动的燃油驳运泵、锅炉燃油泵、柴油机燃油供给泵及分油机的动力源,除能就地切断外,还应能在其所在舱室外面易于到达的地点进行应急切断。 6． 燃烧重柴油的柴油机燃烧系统， 应有能立即换用轻柴油的切换设施。 开始日期 　　 完成日期 　 指导教师签名 　 　 年 月 日 毕业设计开题报告 题 目：17000DWT成品油化学品船 燃油管系设计 系 部： 航海系 姓 名： 许晓林 学 号： 专 业： 船机制造与维修 年级班级： 07船机 指导教师： 陈勇（高工） 2010年 4 月 1 日 一、论文题目 17000成品油化学品船燃油管系设计 题目来源 自拟 二、选题的目的和意义 1、目的 海域充分利用是现代国家快速发展的重要途径，随着世界各国对航运不断的开发，从而也带动了船舶制造业。近十几年是我国船舶工业快速发展的时期。船舶产品，尤其是舰船跻身国际市场，使我国已成为国际造船大国之一。我国的船舶工业水平和产品质量也是获得了国际实惠的广泛承认。船舶是一种综合性技术型大型新产品，社会要求复杂，生产批量小，多品种是船舶的建造的生产性质，这是决定造船工艺过程特点的主要因素，这就使船舶建造很难以固定的模式进行组织生产。 因此，整体来讲,船舶建造劳动强度大，而效益一直未能提高.由于在船舶管系安装过程中，管路的复杂性、生产工种的多样性、工艺设备的精确性、操作人员的技术型、工艺程序的合理性等因素的影响，都不可避免的出现误差，当我们在尚未认识产生尺寸偏差规律性的条件下，只能在工件基本尺寸之外多放一些量值，该值使后续的生产工序所积累的尺寸偏差，使管子的实际尺寸能控制在它们规定范围内作必要的切除。 日本是全世界造船工业最发达的国家，他凭借完善的生产设计，不