减速器输入轴的设计.docVIP

襄樊职业技术学院（毕业）论文 减速器输入轴的设计 专 业：模具设计与制造 学 生： 指导教师： 教学单位：襄樊职业技术学院 学 号： 毕 业 届： 2008届 2008年6月8日 郑重声明 本设计（论文）系本人在范兴平老师指导下独立完成的设计（论文）， 本人拥有自主知识产权，没有抄袭、剽窃他人成果，由此造成的知识产权纠纷由本人负责。 学生：何伟 2008年6月8日 襄樊职业技术学院机械电子信息工程学院 毕 业 设 计（论 文）课 题 任 务 书 机械电子信息工程学院 模具专业0503班 学生：何伟 毕业设计(论文)课题 减速器输入轴的设计 毕业设计(论文)工作自 2008年 05月 01日起至 2008年 06月 01日止 毕业设计(论文)进行地点 ： 襄樊职业技术学院 毕业设计(论文)的课题要求： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX（课题要求由指导教师完成） 教师指定的主要参考文献 1. XXX著. XXXXX. XXXX出版社,XX:XXX～XXXX 序号 作者 署名 出版社 年份 起止页 2.………………………… 3.………………………… 4.………………………… 指导教师：范兴平： 目 录 目 录 4 摘要 4 关键词 4 1轴的材料的选择 4 2.轴的初步计算 4 2．1初步确定输入轴的最小直径： 5 3.轴的结构设计 5 3．1根据轴向定位的要求确定轴各段的直径和长度 6 3．2轴上零件的周向定位 6 3．3确定轴上圆角和倒角尺寸 6 3．4求轴上的载荷 7 3．5扭矩合成应力校核轴的强度 8 3．6精确校核轴的疲劳强度 8 致谢 11 参考文献 12 减速器输入轴的设计 学生：何伟 指导教师：范兴平 机械电子信息工程学院 摘要：国内减速器现状?国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器（500kw以上），多从国外（如丹麦、德国等）进口，花去不少的外汇。60年代开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点?。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。90年代初期，国内出现的三环（齿轮）减速器，是一种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构简单，效率亦高。由于该减速器的三轴平行结构，故使功率/体积（或重量）比值仍小。且其输入轴与输出轴不在同一轴线上，这在使用上有许多不便。北京理工大学研制成功的内平动齿轮减速器不仅具有三环减速器的优点外，还有着大的功率/重量（或体积）比值，以及输入轴和输出轴在同一轴线上的优点，处于国内领先地位当今发展国民经济的一