抗滑桩的设计施工方案.docVIP

1.编制依据 禾洛山隧道进口施工设计图 建指发“大丽指综发[2004]3号”文件《关于公布昆明铁路局大理丽江铁路建设指挥部工程管理若干办法的通知》 铁路路基施工规范 铁路混凝土与砌体工程施工规范 铁路路基工程施工质量验收标准 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 路基工程预算定额 铁路工程施工技术安全规程 铁路工程施工污水处理技术规程 爆破安全规程 建设工程安全生产管理条例 2.工程概况 禾洛山隧道进口穿一坍滑体边缘，为防止施工时滑体坍塌及边仰坡失稳，确保洞口结构的稳定及施工安全，设计于洞口边仰坡外设置5棵2×3m、深29m的抗滑桩加固地层。桩体自上而下穿过的地层分别为：粘土，属Ⅱ级普通土；全风化玄武岩夹凝灰岩，属Ⅲ级硬土；强风化玄武岩夹凝灰岩，属Ⅳ级软石；弱风化玄武岩夹凝灰岩，属V级次坚石。桩身嵌入岩体的长度10.4～12.4m不等。桩顶与所处位置地面齐平。 5棵桩布设位置如下表： 桩编号 1号桩 2号桩 3号桩 4号桩 5号桩 桩截面宽×高(m) 2×3 2×3 2×3 2×3 2×3 桩中心距线路中心距离(m) 9 9 9 4 4 桩长(m) 29 29 29 29 29 桩中心对应的线路里程 D1K55＋535 D1K55＋540 D1K55＋547 D1K55＋550(右) D1K55＋550(左) 3.主要工程数量 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 桩身C30混凝土 m3 870 钢筋 其中:HRB400 t 41.68 HRB335 t 17.36 2 锁口C20混凝土 m3 33.55 钢筋 其中:HPB235 t 0.56 3 护壁C20混凝土 m3 313.2 钢筋 其中:HPB235 t 3.88 4 桩孔挖土 m3 733 5 桩孔挖石 m3 450 4.施工方案 桩孔采取间隔跳跃式开挖，1＃、3＃、5＃桩施工完后，再施工2＃、4＃桩。 孔内普通土、硬土人工用锹、镐挖掘，软石、次坚石采用风动凿岩机钻孔，浅孔爆破开挖，C20钢筋混凝土护壁支护。卷扬机配合吊斗出碴。桩身钢筋在钢筋加工场地制作完成，人工孔内绑扎成型。锁口、护壁混凝土每次浇注数量不大，采用搅拌机拌制，卷扬机配合吊斗输送到位，插入式振动器捣固；桩身混凝土数量较大，混凝土拌合站拌制，无水时采用导管连续浇筑桩身混凝土，插入式振动器捣固。有水时导管法灌注水下混凝土。混凝土水平运输采用机动翻斗车及砼搅拌运输车。 桩孔内采用汇水坑集水，高扬程水泵抽水。 桩孔深超过7m时，井内采用轴流式风机压入送风；井内照明采用白炽灯。 5.施工工艺及方法 5.1挖孔 平整场地、清除桩位处松软土层及地表附着物。施测桩孔十字线，确定桩孔准确位置，设置护桩，安装提升设备，布置好出土道路，做好排水设施及通风设施。机具材料距桩孔应有一定距离，避免增加孔壁压力影响施工。 放线定位，开挖桩孔，灌注钢筋混凝土锁口，以防止地面坍塌，锁口高出地面45cm。 将控制桩孔的骑马桩及高程点设置于锁口混凝土上，以便随挖随检查。挖孔中，经常检查桩身净空尺寸和平面位置。桩孔垂直度不得大于孔深的1%，截面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度。 挖孔时按设计采用20cm厚的C20钢筋混凝土进行孔壁支护。护壁设计为2.0m/节，亦可根据土石层的分界及滑动面情况调整。 护壁模板采用组合钢模，边角处辅以5cm木模，模板间以U型卡、钩头螺栓连接。混凝土浇注时，两对向模板间φ15～20cm的圆木横撑支护。每节护壁模板的最上一块为活动板，混凝土人工填塞插捣密实。 孔内普通土、硬土人工用锹、镐挖掘，软石、次坚石采用浅孔松动爆破开挖，辅以风镐找细，人工装碴至吊斗内，卷扬机提升，自卸汽车运至禾洛山隧道进口弃碴场。 卷扬机提升吊斗时，井下人员应避至可移动式钢制避人棚内，以防石碴掉落伤人。 开挖应在上一节护壁砼终凝后进行，护壁砼模板的支撑可于灌注后24h拆除。爆破前，护壁混凝土强度应达到2.5Mpa以上，为提高护壁砼强度，可于砼中掺加早强剂，达到2.5Mpa的强度由试验室试验给定。爆破后，应迅速排除孔内有毒气体，检测合格后方可继续作业。 桩孔内地下水及岩体裂缝水采用在角部设汇水井，水泵抽水至污水处理池，合格后排入附近沟渠。水量大时，采用大功率、高扬程水泵抽水，并对四周围岩采用打横向锚杆，挂钢筋网喷砼加强支护。 挖孔至设计高程后，孔底应不积水，并应进行孔底处理，做到平整，无松碴等软层；当地质情况与设计不符时，应会同有关单位妥善处理。 挖孔（每孔）每班人员配置：钻孔工2人；爆破工1人；木工2人；混凝土工3人；混凝土拌和操作工2人；翻斗车司机1人；卷扬机工1人；普工4人。 抗滑桩挖孔作业示意图：见下页。 5.2钢筋骨架制作与安放 钢筋在作业队驻地的钢筋加工场地制作，用