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汽车覆盖件拉延模设计关键技术研究 摘要 在汽车整车产品中，覆盖件特别是外覆盖件的市场生命周期最短， 变化最频繁。由于汽车覆盖件具有形状复杂、结构尺寸大、精度高、 表面质量要求严格等特点，它的模具设计与制造一直是整车开发的“瓶 颈”环节。 i覆盖件冲压成形一般经过落料、拉延、整形、修边、翻边等工序 完成，其中拉延工序最为关键。由于拉延工序设计需要从“覆盖件产 品寸翻边件专修边件。拉延件专落料毛坯”的工艺逆向回溯， 实际上几乎涉及了覆盖件冲压的全部工艺。所以，对覆盖件拉延模设 计关键技术进行研究，不但可以解决覆盖件拉延模设计中存在的难点 问题，而且将对其它工序模具的设计具有示范作用。／) 本文对特征、特征影响区域和特征映射技术进行了研究，建立了 基于特征的覆盖件产品定义模型，从设计和加工的角度对覆盖件的形 状特征进行了分类；通过基于特征的参数化技术，研究并实现了覆盖 件拉延模型面设计的流程化和标准化；提出特征组装配建模理论，提 高了拉延模型面设计和有限元模型建立的效率。 ＼T成形度是覆盖件拉延模型面设计过程中的关键技术参数，其分析 是常用的拉延成形性分析方法。通过有限元仿真和实冲试验，首次系 统地对成形度分析方法进行了研究，得出了成形度大小与拉延成形之 间的关系，以及与浅拉延成形密切相关的胀形度数值分布范围。成形 度分析方法的研究为覆盖件拉延模型面设计和工艺设计提供了依据。 提出并实现了成形性集成分析方法。本文通过等高面分析、成形 度分析等方法从几何角度进行覆盖件拉延成形性分析；以模糊数学为 基础，通过确定影响覆盖件拉延模型面设计的因素集、因素权重集、 备择集和评判矩阵，解决了专家设计经验知识的量化问题，并建立二 级模糊综合评判方法，据此设计、校对、审核等技术人员可以共同对 拉延模型面设计质量进行优劣评判和修改；在前面二次分析合格的基 础上，利用有限元仿真技术进行几何、材料、工艺多因素综合的优化 设计。基于几何法成形性分析的覆盖件拉延模型面设计，在型面从无 到有的初始设计阶段发挥了重要作用，并发挥了三维lap几何方法简 单、快捷、方便的特点；二级模糊综合评判为覆盖件模具设计人员经 验知识的发挥提供了有效工具和科学的方法；在良好的几何初始条件 基础上进行有限元仿真，使得仿真效率和精度大大得到提高。 实现了基于装配模型的覆盖件拉延模结构变形设计。针对不同类 型的覆盖件拉延模，通过特征、草图布局、约束、关系、编程等技术， 建立三维拉延模型面CAD模型与整副模具所有零部件上特征的直接或 间接关系，进而建立覆盖件模具结构装配模型，在此基础上进行覆盖 件模具结构设计；当设计出新的拉延模型面时，CAD系统在模具设计 人员适当的人机交互下，自动更新原有模具结构，设计出符合要求的 新的模具结构。由于在装配环境下设计，装配协调和功能保障得到了 保证；装配模型和标准建库的建立，促进了模具标准化的进行；基于 统一的数据库，这样一旦替换拉延模型面模型，与之有关的所有覆盖 件模具结构、零部件、二维工程图、BOM表、数控模型等都随之更新。 本文建立的覆盖件模具设计系统大大提高了模具的设计质量和设计效 率。 本文以轿车行李箱后盖为例，完成了拉延模型面设计、成形性分 析和模具结构设计的全部工作。结果证明，进行基于特征的覆盖件拉 延模型面设计、成形性集成分析和基于装配模型的覆盖件拉延模结构 Cost，Service)等方面的要求j 关键词：覆盖件，拉延模型面，成形性分析，变形设计 Researchon of Key Technologies Design for ● AutomobilePanel Dies Drawing Abstraet withother ofthe