湖南省道s202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段施工组织的设计.docVIP

表1 施工组织设计文字说明 目 录 第一部分 工程概况 第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料 运到现场的方法 第三部分 施工总体计划安排、各分项工程的施工顺序 第四部分 主要工程项目的施工方案、施工方法 第五部分 工程质量和工期保证措施 第六部分 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 （水泥砼路面和软土路基处理） 第七部分 交通畅通保障、安全生产及文明施工措施 第八部分 节假日、雨季汛期及冬季施工的保障措施 第九部分 环境保护措施 第十部分 农民工工资支付保障措施 第十一部分 缺陷责任期内的工程维护 第十二部分 廉政建设 表1 施工组织设计文字说明 本施工组织设计是根据湖南省道s202线新沙洲渡口至小寄山公路改建公路一期第1合同段招标文件、设计图纸、补遗书等文件，经现场考察，本着确保工程质量优良的目标，加强科学管理的原则,结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主、监理工程师审批。 第一部分 工程概况 项目描述 1、地理位置 本项目是省道S202线新沙洲至小寄山公路改建工程一期第一合同段，按二级公路进行改建，路基宽12米，路面宽9米，水泥混凝土路面（过渡段路面采用沥青砼路面）。路线基本沿现S202线布设，项目建设地点位于湖南省岳阳市华容县。第一合同段主线起止桩号K0+000~K15+750,塔市连接线起止桩号K0+000~K0+804.003,主线与连接线合计长16.442公里。 2、地形、地貌 路线经过区位于洞庭湖西北缘的华容县，整体地势北高南低，微向东洞庭湖倾斜。地貌分区特征较为明显；新沙洲渡口至塔市驿镇（K0+000-K6+900）路段；路线沿长江南岸与长江并行，地势低平，地形起伏变化很小。海拔在35米以下，地貌单元属于典型的江湖冲击平原地貌，软弱土层较发育，老路路基开裂破坏较为普遍。 塔市驿镇至松木桥镇（K6+900-K33+000）路段：路线穿过武陵山余脉桃花山前缘的低丘陵、岗地区，并间断分布有溪谷平原。地形略有起伏，海拔多在40-100米之间，相对高差多在20-40米，自然坡度5-15°。地貌单元岗地向平原过渡型地貌。 3、气象、水文地质 路线区域地处亚热带气候带，属亚热带季风性湿润气候区，雨量充沛，热能充足，四季分明，冬春多寒潮，夏季雨水集中，容易形成风、雹、涝灾害，秋季凉爽少雨，光照充足，年日照时间为1700-2000小时，年平均降水量1100-1300mm，雨水集中在4-6月，年平均气温16.6℃，冬春季寒潮和夏季强降雨对施工不利。 平原区（新沙洲渡口至塔市驿）地段，水系发育，水网密集。地表水位受大气降水影响较大，洪水期多在7~9月。塔市驿至分路口段，水系不甚发育，主要为山坡汇水形成的天然沟渠及少数人工沟渠，接受大气降水。由于汇水面积不大，因而水量小，对公路建设影响不大，满足其排灌要求即可。 特殊岩土主要为软土，线路区域分布较广。K0+000~K6+320段属江湖沉、冲积平原区，地势低洼，主要由江湖沉、冲积松散碎屑沉积物沉积形成，形成了亚粘土、淤泥、淤泥质粘土、亚砂土，软弱层下部为可-硬塑状亚粘土或粉细砂层。K6+320~K32+927段属丘岗区，软弱土层零星出露于沿线溪沟、水塘、水稻田等低洼地带，主要为淤泥质土、松散状种植土、软塑状亚粘土，厚0.5~3.8m,是由于地势低平，地下水排泄不畅，受地下水浸泡而造成。 4、 道路交通、电力、通信及其他服务条件 路线所经地区交通比较发达，沿线电网密布，电压稳定，电源接入方便，仍需要自备电源以供不时之需。沿线通讯发达，联系较为方便，医院、税务等分布较广，服务条件较好。 二、主要工程数量 清理现场：152419 m2 挖除旧水泥砼路面：29300 m2 路基挖方：土方78424 m3， 石方10277 m3 路基填方：土方230455m3 石方11171 m3 软土地基处理：粉喷桩（直径50cm））） 二、投入本工程的主要人员 公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员25人，其中工程师以上职称17人；另外其他管理人员8人。 三、人员、设备动员周期 1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成省道s202线新沙洲渡口至小寄山公路第1合同段的任务，我司将派遣满足现场需要的以及路基路面施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和管理人员，3天内完成组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。 2、我司承建的国内部分高速公路路基和路面改造项目已完工，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕