路基施工组织的设计.docVIP

路基施工组织设计 一、工程概况 1.1地形、地质特征 本段鄂尔多斯高原南部剥蚀丘陵区，丘坡与谷地相间，地形相对平缓，河流较发育，海拔高程1313～1429m，相对高差约120m，地表大部分为风积沙所覆盖，局部丘坡及冲沟基岩出露较好。处于高原丘陵剥蚀区，起点到DK134段地形呈波状起伏较小，冲沟较不发育，仅局部分地段基岩裸露。第四系全新统风积层（Q4al）:含粉细砂，灰黄色，表层为干砂，下部稍潮湿～潮湿，松散，σ0=80～100Kpa。DK134到终点段地形为丘陵与谷地相间，地形平坦，起伏不大，局部微丘，丘高1～2米，植被覆盖率80～90%，相对高差5～10米。 1.2气象、水文情况 本标段工程所在地属中温带大陆性干旱气候区。冬季严寒，夏季干热，冬春多风沙，具有干旱少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。年平均气温6.2～9.1℃，最冷月平均气温为-10.9～-6.2℃，最热月平均气温为15.6～26.8℃；年平均降雨量342.8～413.5mm，集中在7、8、9月，日最大降水量为141.1mm；年平均蒸发量1821～2255mm；年平均风速1.5～3.1m/s，主导风向为西风及西北风，年平均大风日数最多为29.4天，最大季节冻土深度1.46～1.71m。 1.3交通、通讯情况 本标段工程所在地区既有铁路有包兰、京包国家铁路，神华集团所有的包神、神延运煤专用铁路，既有铁路考虑用作本项目工程材料的运输。本标段工程所经地区虽然有国道G210、包茂高速、国道G109、省道313，但上述公路接入施工地点的道路较少，沿线既有部分，路况教差，修建大量的施工临时便道连接简易道路作为土石方的运输施工通道。通讯设备为移动电话为主，对讲机配合。 1.4水、电、油燃料等情况 线路所经地区发电厂较多。沿线重点工程施工考虑利用地方电源为主，自发电为辅。施工时就近接地方电力干线，或者从地方变电所引线。沿线所经地区油燃料供应充足。施工用水可就近取用地表水或在河谷打井取水。 1.5主要技术标准 铁路等级：I级； 正线数目：双线； 设计区段旅客列车：160km/h，预留200km/h条件； 最小曲线半径：一般3500m，困难2800m； 限制坡度：包头至新街上行6‰、下行13‰，新街至大保当双机13‰； 牵引种类：电力； 机车类型：交直交机车； 牵引质量：5000t； 到发线有效长度：1050m； 闭塞类型：自动闭塞。 二、编制依据及采用的施工规范及标准 2.1铁道部颁布《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函【2005】285号； 2.2《新建铁路工程测量规范》TB10101—99； 2.3《铁路路基施工规范》TB10202—2002 J161—2002； 2.4《铁路路基设计规范》TB10001—2005 J447—2005； 2.5《铁路工程土工试验方法》TBJ1012—2005； 2.6铁路特殊路基设计规范》TB10035—2006；J158—2006； 2.7《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.2—2003，J260—2003； 2.8《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414—2003，J285—2004； 2.9中铁工程设计咨询集团有限公司提供的《包西铁路通道包头至大保当段新建工程》路基施工图设计图。 三、施工组织机构 四、主要施工人员，测量、检测设备，施工机具 4.1主要施工人员 序号 姓名 文化程度 职称 职务 备注 1 王均 大学 工程师 副总工 2 余昆 大学 工程师 安质部长 3 安永均 大学 工程师 质检工程师 4 张友波 大学 工程师 试验主任 5 易海 大学 助工 试验员 6 韩福军 大学 工程师 主管工程师 7 田晓峰 大学 技术员 测量主管 8 王彦 大学 技术员 主管技术员 9 赵君君 大学 技术员 技术员 10 李义 初中 作业队长 11 黄小斌 初中 施工员 4.2主要测量、检测仪器设备 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 检定状态 备注 1 全站仪 尼康BC-80 台 1 合格 2 水准仪 AL-32X 台 1 合格 3 水准尺 5M 把 2 合格 4 核子密度仪 台 1 合格 5 K30平板载荷仪 K-30 台 1 合格 6 静力触探仪 GSS20A 台 1 合格 7 灌砂筒 个 1 合格 8 电子称 20KG 台 1 合格 4.3土石方施工机具 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 CAT320 台 2 良好 2 挖掘机 大宇220 台 1 良好 3 挖掘机 UH181 台 1 良好 4 推土机 山推160 台 1 良好 5 推土机