第六章 起落架系统.pptVIP

* 减震器有橡胶条减震器、弹簧钢支柱、空气减震器、全油液减震器、油气式减震器等几种。 * 沿翼展方向收放： 单发动机飞机的起落架，大多是沿翼展方向收放的。由于翼根厚度较大，起落架通常都向里收入机翼根部或机身。但有的飞机为了在翼根处安装油箱或其他原因，起落架也有向外收入机翼的。有些飞机的起落架上装有转轮机构。收起落架时，转轮机构能使机轮平面相对于支柱旋转一个角度，以便把机轮收入机身两侧的轮舱内。 沿翼弦方向收放 ： 飞机的机翼上，通常设有发动机短舱，有较大的容积来收藏起落架。沿翼弦方向收放的起落架，有向后收的，也有向前收的。 * 为了保证安全，对起落架收放系统有如下要求： （1）收放机构应按一定顺序工作，防止发生纷争； （2）起落架在收上和放下位都应可靠锁定，并给机组明确指示； （3）系统应在不安全着陆时向机组发出警告； （4）在正常收放系统发生故障时，应有应急放下系统； （5）为了防止意外，系统应设置地面防收安全措施！ * 飞机在地面停放时，要有地面防误收装置，防止起落架意外地收起，造成人员伤亡和设备的损坏，起落架的防收措施有以下几种： （1）起落架手柄不能直接扳动，防止由于维护人员的触碰而收起起落架。在空中，驾驶员收起落架时，要扳动扳机才能扳动起落架手柄。 （2）起落架手柄在地面不能扳到收上位。 （3）地面锁 * 前轮固定在减震支柱活塞杆下部的轮叉上，轮叉通过扭力臂