建设和谐城市的地铁综合体的建筑策划思路与盈利模式.docVIP

建设和谐城市的地铁综合体的建筑策划思路与盈利模式 一、地铁综合体的最佳盈利模式 　　城市广场与地铁综合体的教训 　　新摩尔公司组织专题考察上海、深圳、沈阳、徐州等多个城市广场，已经建设的城市中心广场地下空间利用大多不够科学，突出表现在公共停车场的缺乏以及地铁连接空间规划设计不合理。　　日本在火车站与地铁站结合的城市综合体与城市设计方面已经取得成熟经验，车站与商业设施、地下与地上空间一体化设计，顾客流线与机动车流线完全分离。胡宝哲博士总结了日本站前再开发的模式图，在东京商业中心专著中详细介绍。新摩尔公司在２００５年及２００８年分别考察日本高速铁路火车站与地铁站前广场开发的过程中，全面总结了日本经验，可以应用于国内各类火车站广场及周边综合开发的策划中。 　　通过总结国内教训，借鉴日本成功的地铁开发和地下空间利用经验，运用城市设计和商业建筑设计理念，新摩尔公司提出了一个基于城市广场的地铁综合体盈利模型，把握社会效益与经济效益的平衡。 　　　　　　　　表1 基于城市广场的最佳地铁综合体盈利模型 　　二、城市ＣＢＤ地铁项目城市设计的机制 　　完全依靠开发商进行城市ＣＢＤ改造和建设，难以确保城市的和谐，需要政府引导，确保公众利益和社会效益优先，尔后为开发商提供公平的开发机会。　　借鉴法国新城区和ＣＢＤ 开发的成功经验，我国城市ＣＢＤ核心区开发可以成立政府为主的城市开发公司，主要负责