基于粒子群算法的车用柴油机有机朗肯循环系统运行参数优化精选.pdf

第 66 卷 第 12 期 化 工 学 报 Vol.66 No.12 2015 年 12 月 CIESC Journal December 2015 基于粒子群算法的车用柴油机有机朗肯循环系统运行参数优化 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 张红光 ，王宏进 ，杨凯 ，杨富斌 ，宋松松 ，常莹 ，贝晨 ，孟凡骁 1 2 （北京工业大学环境与能源工程学院，北京 100124 ； 北京电动车辆协同创新中心，北京 100124 ） 摘要：为了有效回收柴油机排气余热能，通过实验研究了一台车用柴油机排气能量变化规律，进而设计有机朗肯 循环（ORC ）系统回收该柴油机的排气余热能，并基于粒子群算法，以净输出功率和㶲效率为目标函数，选取蒸 发压力、过热度和膨胀机膨胀比为优化变量，对 ORC 系统的运行参数进行了优化研究。优化结果表明，在柴油 机不同运行工况条件下，存在最佳的蒸发压力、过热度和膨胀机膨胀比，从而使 ORC 系统的净输出功率和㶲效 率最优。根据运行参数优化结果，分析了 ORC 系统和车用柴油机-ORC 联合系统（联合系统）的性能。研究结果 表明，当柴油机转速为 2200 r ·min−1，转矩为 1215 N ·m 时，ORC 系统的净输出功率可达 30.61 kW，联合系统 的有效输出功提升率（POIR ）可达9.86% ；当柴油机转速为 1200 r ·min−1，转矩为 1131 N ·m 时，联合系统的有 −1 效燃油消耗率（BSFC ）为 175.0 g ·(kW ·h) 。 关键词：车用柴油机；ORC ；余热回收；热力学过程；传热；优化 DOI ：10.11949/j.issn.0438-1157 中图分类号：TK 406 文献标志码：A 文章编号：0438—1157 （2015 ）12—5031—09 Parametric optimization of organic Rankine cycle for vehicle diesel engine based on particle swarm optimization ZHANG Hongguang1,2, WANG Hongjin1,2, YANG Kai1,2, YANG Fubin1,2, SONG Songsong1,2, CHANG Ying1,2, BEI Chen1,2, MENG Fanxiao1,2 1 ( College of Environmental and Energy Engineering, Beijing University of Technology, Beijing 100124, China; 2Collaborative Innovation Center of Electric Vehicles in Beijing, Beijing 100124, China) Abstract: To efficiently recover the waste heat from the di