遂渝铁路无碴轨道桩板结构路基大比例动态模型试验研究 Study on Big Scale Dynamic Model Test of Pile-plank Subgrade of Suining-Chongqing Ballastless Track Railway.pdfVIP

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2018-02-01 发布于上海
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遂渝铁路无碴轨道桩板结构路基大比例动态模型试验研究 Study on Big Scale Dynamic Model Test of Pile-plank Subgrade of Suining-Chongqing Ballastless Track Railway.pdf

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遂渝铁路无碴轨道桩板结构路基大比例动态模型试验研究 Study on Big Scale Dynamic Model Test of Pile-plank Subgrade of Suining-Chongqing Ballastless Track Railway

·客运专线建设专题· 遂渝铁路无碴轨道桩板结构路基大比例动态模型试验研究 ! 牛国辉 - 蒋关鲁 - 詹永祥 - 魏永幸（. 西南交通大学道路与铁道工程系- 成都- #%；! . 铁道第二勘察设计院- 成都- #%）编者按! 桩板结构路基综合了无碴轨道与桩基础结构的各自特点，克服了高路堤结构沉降量大而低路堤结构动力影响程度大的缺点，具有强度高、稳定性和耐久性好等特点，并且建筑成本适当，施工工艺简单，为环保型路基新结构。该文探讨了在动荷载作用下桩板结构路基的动力特性，为桩板结构路基设计理论提供了科学依据。摘! 要! 土质路基上的无碴轨道在国外高速铁路上已得到广泛应用，而在我国却处于刚起步阶段。桩板结构路基是土质路基上无碴轨道的一种新型结构形式，其设计及计算还不成熟。在遂渝铁路土质路基上无碴轨道综合试验段桩板结构设计方案的基础上，对此类结构进行大比例动态模型试验研究，希望为此类结构的设计及工程应用提供参考。关键词! 土质路基- 无碴轨道- 桩板结构- 模型试验中图分类号! /!%. !))- - 文献标识码! 0- - 文章编号! 1 )’%1 （!2 ） ’ !#$% ’ ()* !+,-. /%’,0)+ 1$.- 2.3 4 5)-.67-,’8 !#9*:,$. 4 !#)’)’*6;’*=)’* (,--,3-.33 2:,+8 ,)-?,% ’ ’ ’ 2 !# $#%# ，()*+ $#)*,# ，-)* .%*+/)*+ ，01 .%*+/*+ （. 345667 68 +9:97 ;=. ，36?5@AB? C9D6?6= /9:AEB9?F ，+5A=G #%，+59D ； ! . H5A 3A46G ID97@DF 3E:AF DG JAB9= KB?9??A 68 +59D ID97@DF ，+5A=G #%，+59D ） @93:,+- LD77DB?7ABB ?ED4M 6 B697 BN=EDGA 5DB NAA D7EADGF @9GA7F BAG 6 59=5OBPAAG ED97@DF DNE6DG ，N? 9? 9B QB? D? ?5A B?DE?9= B?D=A 9 +59D. H5A P97AOP7DM B?E4?EA 9B D A@O?FPA B?E4?EA 68 ND77DB?7ABB ?E4M 6 B697 BN=EDGA，DG ?5A GAB9= DG 4D747D?96 68 ?5A P97AOP7DM B?E4?EA DEA B?977 9RRD?EA. LDBAG 6 ?5A GAB9= 68 ?5A P97AOP7DM B?E4?EA 9 ?5A ND77DB?7ABB ?ED4M ?AB? BA4?96B 9 399=O+56=S9= ID97@DF ，?5A GAB9= 68 ?59B M9G 68 B?E4?EA 9B B?G9AG NF N9= B4D7A GFO DR94 R6GA7 ?AB?. A.% ?:$3- B697 BN=EDGA ；ND77DB?7ABB ?ED4M ；P97AOP7DM B?E4?EA ；R6GA7 ?AB? 轨道的经济优势逐渐减小。随着高速铁路的发展， ! 概述