青岛至连云港铁路运输组织模式研究 Research on the Transport Organization Pattern for Qingdao-Lianyungang Railway.pdfVIP

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2018-02-01 发布于上海
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青岛至连云港铁路运输组织模式研究 Research on the Transport Organization Pattern for Qingdao-Lianyungang Railway.pdf

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青岛至连云港铁路运输组织模式研究 Research on the Transport Organization Pattern for Qingdao-Lianyungang Railway

2010 2010年4月铁道工程学报 Apr OFRAILWAYENGINEERINGSOCIElY NO．4(Ser．139) 第4期(总139) JOURNAL 文章编号：1006—2106(2010)04—0010—05 青岛至连云港铁路运输组织模式研究· 车燕¨牛会想宋锴 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251) 摘要：研究目的：青连铁路是一条承担中长途旅客运输和港口集疏运功能的干线铁路，速度目标值为200km／h，其旅客运输组织模式既不同于传统的既有客货混跑模式，也有别于纯客运专线的运输组织模式。如何合理确定青连铁路的运输组织模式，是影响青连铁路经济效益和社会效益的关键。研究结论：从旅行时间节省、能力利用均衡和动车组购置费等方面，经比较分析各种运输组织模式的适应性后，确定青连铁路性质为是以客运为主的客货混跑铁路，旅客列车采用动车组与普速旅客列车相结合的运输组织模式。该模式充分发挥了青连铁路的线路能力，极大满足了不同的客流需求，也兼顾了部分货物列车。关键词：青连铁路；运输组织模式；客货混跑；旅客运输中图分类号：U293文献标识码：A for Researchonthe Pattern TransportOrganization Railway CHE Kai Yan，NIU Hui—xiang，SONG Third and Institute 30025 (The Design Corporation，Tianjin1，China) RailwaySurvey Group isamain linetoundertakethemedium— Abstract：Researchpurposes：The Railway railway Qingdao—Lianyungang distance trafficwiththefunctionofcollectionand of forthe and long—distancepassenger dispersiongoods ports．The lineg is its isdifferentfromthetraditionallinefor targetspeed200km／h，80transportorganizationpattern railway mixed and trafficandthe dedicatedline．Thereasonabledeterminationofthe passengerfreight passenger transport ofit relatesthesocialandeconomicbenefitsoftheline． organizationpatterndirectly from areasof Research