青沙山隧道地温场测试与分析 In-Situ Test and Analysis of the Ground Temperature Field in Qingshashan Highway Tunnel.pdfVIP

第28卷，第5期 中 国 铁 道 科 学 Vol‘28No．5 200 7年9月 CHINARAILWAYSCIENCE 007805 文章编号：i001—4632(2007)05 青沙山隧道地温场测试与分析 赖金星1，谢永利1，李群善2 摘要：采用埋人式铂金属热敏电阻测试方法，对地处青藏高原东部的青沙山公路隧道地温场进行现场实 测与分析。结果表明：隧道洞口段，当环境温度较低时，地温差值分布明显，隧道进出t：l段衬砌背后出现相当 长时间的负温；隧道洞内段，11月至次年3月，环境温度与所测地温相差很大，4月至7月，地温不稳定，围岩 内各测点的温度曲线按位置重新进行调整，低温曲线上升到最高温处，高温的曲线则到达最低温处；7月至11 月，隧道进口端地温下降曲线同隧道区环境温度变化同步，而隧道出口端地温比该处隧道内环境温度滞后；在 冬季，衬砌内温度始终呈现倒u型，从隧道口向隧道中间，地温是上升的，地温上升呈现进口幅度小，出口幅 度大，在低温度月份进BI温度稍高于出I=1温度，在较高温月份进口温度低于出口温度；随着围岩深度的加深， 温度是增加的，浅处的温度增量要大于深处；围岩内隧道径向存在某一比较稳定的温度边界条件。 关键词：寒区隧道；地温场；现场测试；数据分析 中圈分类号：U456文献标识码：A 青沙山隧道是平安至阿岱高速公路控制工程， 对隧道左右线布设r14个测试地温断面，对地温 350 为分离式单洞双线隧道，左线长3 m，右线长 进行了长期观测分析，测试结果可为隧道内的温度 3 340 m，是青海省最长的公路隧道。隧址区位于 场研究和保温措施的选择提供依据。 青沙山区，属中高山剥蚀地貌，海拔高程 3 044．59～3398．81 m，最大相对高差354m。区 1测试方案 内地形复杂，山坡陡峭，流水侵蚀强烈，沟谷发 育，多呈“U”字型。本区属高原半干旱大陆性气 隧道内地温测温元件采用埋人式铂金属热敏电 候，寒长暑短，受地形制约。平安、化隆多风少 阻，埋人初期支护及围岩内，并沿隧道径向等间距 雨，日温差较大，日照充足，四季分明。据气象资 布设和纵向基本对称分布，用以测定围岩的内部温 料，多年平均气温5．90℃，极端高气温38．70℃， 度变化情况。测温元件埋设如图1、图2所示。隧 极端低气温一26．60℃，最大冻深l’48m。区内 年降水：平安251．4～394．01mm，青沙山大于 到左线温度数据受施工干挠严重，本文仅对青沙山 500 mm；降雨量主要集中在6～9月份，随海拔增隧道右线洞内观测数据进行分析。 高增大，并以暴雨为主。历年风向东南，平均风速 l-8--3．9 m·s。隧址区内存在多条断层，裂隙 潜水主要分布在断层破碎带内，断层破碎带富水性 中等，上盘附近泉眼发育，尤其F9和F7，断层上 盘有泉眼多处，呈线状分布。 寒区隧道与其他隧道不同，寒区隧道围岩内温 度(地温)分布和变化规律对隧道设计及冻害防治 有重要意义_l“。为掌握青沙山隧道地温场特征， 图1沿隧道径向测温元件布设图(单位：cm) 0510 收稿12期：2005一0428；修订日期：2007 基金项目：青海省交通科技重点项日(200203) 作者简介：赖金星(1973)，舅，广东龙川人，讲师，博L研究生。 万方数据 第5期 青沙山隧道地温场测试与分析 F卜…一日F二；F l苛 苛苛 种 H卜…-H卜一一卜 图2沿隧道纵向测温元件布设图