荆岳长江大桥28号主墩特大型分离式双壁钢围堰的下沉.pdfVIP

公路2008年3月第3期 HIGHWAYMar．2008No．3 文章编号：0451--0712(2008)03--0075--07中图分类号：U445．5567文献标识码：B 荆岳长江大桥28号主墩 特大型分离式双壁钢围堰的下沉 裴宾嘉1，石 勇1， 于志斌1，杨定军1， 罗 洋1，裴炳志2，游峰2 (1．四川公路桥梁建设集团大桥分公司成都市610000，2．荆岳长江大桥建设指挥部武汉市430050) 摘要：荆岳长江大桥28号主墩基础钢围堰为2个独立的分离式圆形双壁钢围堰，两堰之间的间距仅为 9．8rrl，每个围堰外径达到33m。本文介绍了围堰的散拼下沉工艺，该工艺有利于加快工程进度，缩短工期，降低施 工成本和降低施工风险，可供同类型工程参考。 关键词：双壁钢围堰；散拼}下沉l施工 1工程概况 标准段、2个加强段、1个堰顶段，4种类型共5个节 荆岳长江大桥为主跨816m的钢箱梁双塔斜拉 5 段，刃脚段高度为7jm，标准段高度为7．8m，加强 桥，北索塔(主28号墩)位于长江河床边滩上，设计段高度为6．4m，堰顶段高度为4．9m。正常施工按 为分离式圆形钢围堰桩基承台基础。承台直径达到 4个类型进行加工，堰顶段为渡洪需加高围堰时使 30m，围堰外径为33m。28号墩基础设计见图1用。围堰结构见图2所示。 所示。 1．3制造条件 1．1水文、地理条件 围堰环块由武船在武汉厂内加工，再通过长江 1．1．1 自然条件 船运至工地现场组拼。运输时受加工厂内起重及下 28号墩离北岸约1km，设备的运输主要依赖栈 水设备限制，围堰环块采用卧式运输。 桥和水上船舶。主墩围堰施工处前端水道为长江在 此处的主航道，船流量非常大，为长江的“黄金水 2围堰下沉方案选择比较 。 道”。 2．1整体下沉方案 1．1．2水文、地理条件 优点：(1)较为安全可靠；(2)拼接速度较快，现 近5年来，桥位处3月份的平均高水位为 场的拼接工作量较少。 21．192 m，平均低水位为19．438ITI。河床2007年2月 缺点：(1)需大吨位水上起吊和运输设备；(2)导 12日，实测围堰上游处水深约为5．34～6．07ITI，下游 向船、定位船所占水域较大，可能影响长江主航道通 水深为o～4．83m。水流速度在洪期时达到3m／s。塔 行；(3)需要大量锚碇或者锚墩(类似武汉天兴洲大 基钢壁围堰附近覆盖层厚度在10m左右，为松散状 桥的锚墩预施预应力)，对航道的畅通影响也较大。 细砂及含卵石、砾石粗砂，透水性强。围堰堰脚部位基 2．2散拼下沉方案 m。 岩面高程在0．3～--0．5m范围，起伏差小于1 优点；(1)所需设备较少，下沉方式较灵活；(2) 1．2设计条件 将围堰化整为零后，施工较安全，可靠度提高；(3)能 每个圆形钢围堰平面分为8个环块，各环块类 较好地适应枯水期施工。 型均相同。钢围堰总高度为33m，根据各施工阶段 缺点：(1)工地现场的焊缝工作量较大；(2)每节 的受力情况，圆形钢围堰立面分成1个刃脚段、1个 段所需的时间较长。 收稿日期：2007一08一08 万方数据 一76一 公 路 2008年第3期