河南双向八车道高速公路改建工程桥梁横隔板加固施工方案.docVIP

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程LM-3标段 横隔板加固施工方案 编制： 夏振锋 审核： 黄立国 日期： 2015.04.03 中交一公局海威工程建设有限公司 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程 LM-3标段项目经理部 目录 一、工程概况 1 二、设计要求 1 三、施工人员及机械配备 1 四、施工准备 2 五、施工方法及过程 3 六、工程质量保证体系 5 七、安全保证体系 6 八、文明施工 9 九、环境保护。 10 横隔板加固施工方案 一、工程概况 连霍高速公路洛阳至三门峡段高速公路于2001年建成通车，设计时速100km/h，路基宽24.5m。本工程是对连霍高速公路洛阳至三门峡段进行拓宽改建，改扩建标准为双向八车道高速公路。随着社会经济的发展，交通流量日益增长，现在洛三段高速公路的实际通车能力、承载水平已经不能满足交流量的需求。原有桥梁、涵洞设计荷载为汽超-20，验算荷载为挂车-120。经过十几年的运营，经检测原有桥涵结构存在一定的病害，需要进行改善加固。 本标段需横隔板加固桥梁为3座，分别为崤村沟大桥、张沟大桥、崇沟大桥。具体见桥梁概况表1-1 表1-1 桥梁概况 序号 桥梁名称 中心桩号 孔数及跨径 上部结构 备注 1 崤村沟大桥 K56+170 4*40 预应力混凝土T梁 2 张沟大桥 K56+700 4*50 预应力混凝土T梁 3 崇沟大桥 K58+820 3*50 预应力混凝土T梁 二、设计要求 采用粘贴钢板的方法连接T梁横隔板，通过加强横隔板刚度增强T梁间横向联系来提高结构的承载力。按照加固规范要求，钢板厚度小于10mm时直接涂胶粘贴，钢板厚度大于10mm时压力注胶粘贴。考虑到T梁端横隔板加固施工时操作空间小，并且T梁端头横向分部与横隔板刚度关系不大，故端横隔板采用5mm厚Q345钢板直接粘贴连接；跨中部位横隔板刚度直接影响该位置汽车荷载的横向分部形式，所以中横隔板采用10mm厚Q345钢板压力注胶粘贴连接，有效加强横向联系。原桥部分横隔板为脱模方便厚度不一致，在加工横隔板连接钢板时应注意调查旧桥横隔板实际尺寸，按照横隔板外形加工钢板，保证钢板与横隔板紧密贴合。 三、施工人员及机械配备 为满足横隔板加固的标准化施工要求，我项目配备相应的施工人员和机械。 3.1人员配置 3.2机械配置 序号 机械名称 数量 单位 型号 备注 1 发电机 1 台 75KW 2 电焊机 2 台 BX1-500 3 切割机 1 台 J3G-400-C 4 电锤 8 台 38X 5 角磨机 8 台 GWS6-100 6 气泵 2 台 ZWB0.3 7 压力注胶灌 2 台 0.15方 8 电子秤 4 台 50Kg 9 钢丝绳电动葫芦 2 台 HGS-B150 10 磁座钻 4 台 BRM45 四、施工准备 4.1 原材料 为保证工程质量，我项目根据本工程设计要求、施工指导意见、规范要求，对施工所用材料，必须能够满足规范和设计要求，并得到建设单位和监理单位的批准。 在原材购进过程中，我项目严格遵循自检和报检程序，检测合格后方能使用，严禁使用不符合设计和规范要求的材料。 4.2 测量准备 根据图纸要求,并结合现场实际尺寸,弹放出要粘贴钢板的边框线。并向监理报检，检测合格后进入下道工序施工。 五、施工方法及过程 5.1、中横隔板施工方法及过程 施工流程:定位放线→砼粘贴面打磨→钻孔→钢板粘贴面打磨→钢板预贴及砼成孔→砼及钢板粘贴面净干处理→钢板固定→封缝→结构胶调配→注胶→检验→防护。 1、定位放线:根据图纸要求,并结合现场实际尺寸,弹放出要粘贴钢板的边框线。砼粘贴面打磨：用角向磨光机配合金钢角磨片对结构面进行打磨，打磨程度为露出新鲜砼表面为宜，且打磨范围要宽出钢板边框线20mm。 2、钻孔：按照设计要求，钻孔前探明钢筋位置，并标记，当钻孔位置与钢筋冲突时，适当调整孔位。 3、钢板粘贴面打磨：用角向磨光机配砂轮角磨片对钢板粘贴面进行打磨，打磨程度为露出金属光泽，且表面粗糙为宜，打磨纹路要与钢板受力方向垂直。钢板外露面必须除锈至呈现金属光泽并保持干燥。 4、钢板预贴：将下好的钢板料预先贴于砼粘贴面，临时固定，检查与砼是否吻合，如吻合程度不佳，需拆下对砼凹凸不平面进行修理，至钢板与砼面吻合为止。 5、砼及钢板粘贴面处理：用脱脂棉丝蘸丙酮分别对钢板及砼粘贴面进行擦拭至无浮尘、浮锈及其它污渍杂质为止，如砼粘贴面潮湿，还需用碘钨灯等加热设备进行干燥处理。用棉丝蘸丙酮对角钢粘贴面擦拭至无浮锈、浮尘、油渍、污渍为宜。 6、钢板固定:钢板贴附于混凝土表面,用螺栓固定。 7、