杭州至长沙铁路某过渡段监理实施细则.doc

新建杭州至长沙铁路第xx标段 过渡段施工 监理实施细则 编制: 审核: 批准: 新建杭州至长沙铁路监理某标项目部 北京某监理站 二O一O年四月 目 录 第一章、 专业工程特点及技术、质量标准 第二章、 监理工作范围及重点 第三章、 监理工作流程 第四章、 监理工作控制要点、目标及监控手段 第五章、 监理工作方法及措施 第一章、专业工程特点及技术、质量标准 1 工程特点 本管段里程为DK118+7494～DK212+155段，标段线路位于xx内，属丘陵低山及河流冲积阶地。丘陵低山区大多相对高差不大，约50～200m，丘陵区内镶嵌一连串中新生代红色盆地，呈长条或椭圆状，盆地内地势较低，多呈缓丘状。 本管段地处沿海地区，沿线特殊岩土为软土和膨胀土；管段路基长度为23.477km，正线采用管桩加固，站线采用复合地基处理。路基类型有：路基边坡防护工点、特殊地质路基工点、深路堑工点、不良地质路基工点、浸水路堤、、陡坡路堤等。 2主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 速度目标值：350km/h 线间距：5m 最小曲线半径：7000m 最大坡度：20% 牵引种类：电力 列车类型：电动车组 建筑限界：新建时速350公里客运专线建筑界限 2.1．路基面宽度根据《客运专线无砟轨道铁路设计指南》规定；无砟轨道路基面宽度采用13.4米。 2.2.基床:基床表层厚度为0.7米,底层厚度为2.3米。无砟轨道基床表层与混凝土支承层总厚度为0.7米,底层厚度为2.3米，其中基床表层厚度不小于0.4米，并在无砟轨道混凝土支承层外至电缆槽内侧设0.08米厚沥青混凝土（或C25混凝土）防渗层。 2.3.沉降控制 （1）沉降标准:无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不得超过扣件允许的沉降调高量15mm，长度大于20米的路基，允许的最大沉降量为30mm，路桥交界处的差异沉降不大于5mm，过度段沉降造成的路基与桥梁的折角不大于千分之一。 （2）路基预压期:按照42个月建成的施工工期要求为减少路基因地层变化引起的不均匀沉降及满足工后沉降的要求，对预压期大于3～6个月的路基，填筑后必须预压或放置6个月以上，对预压期只有3～6个月的路基可以通过加强地基处理措施，选择优质填料和提高压实标准来保证，对于小于3个月预压期的路基地段应通过调整施工组织来达到满足3个月路基预压期的要求，预压高度：由于预压时间受工期控制，预压高度按2～4m考虑。 3 编制依据 3.1. 已批准的新建杭州至长沙铁路工程监理规则。 3.2. 与建设单位签订的委托监理合同。 3.3.《建设工程质量管理条例》国务院第279号。 3.4.《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）。 3.5.《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建 设[2005]140号） 3.6.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》铁建设函[2005]754号。 3.7.《铁路混凝土及砌体工程施工规范》TB10210-2001。 3.8.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005。 3.9.《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007。 3.10.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 3.11．《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号 3.12．建设单位已批准的完整的工程项目设计文件及有关文件。 3.13．已批准的新建杭州至长沙铁路工程施工组织设计及专项施工方案。 第二章．监理工作范围及重点 1、过渡段基地处理的控制 2、基坑回填的控制 3、基床表层以下过渡段级配碎石填层的控制 4、基床表层以下过渡段两侧及椎体填土的控制 5、基床表层以下填料过渡段填层的控制 6、路堤与路堑过渡段基床表层以下填土层的控制 第三章、监理工作流程 1. 过渡段施工准备阶段的监理工作流程 2.过渡段施工质量控制监理工作流程 3. 过渡段施工工序质量控制监理工作流程 4.过渡段隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程 （不能进行下一道工序）  5. 过渡段原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程 第四章、 监理工作控制要点、目标及监控手段 第一节 监理工作控制要点 1、过渡段施工一般要求 ①应优先安排软土地基地段过渡段路的填筑施工。 ②过渡段的桥台、涵洞等建筑物