汽车空调系统的结构与维修PPT.ppt

2、电磁离合器的工作原理 当线圈绕组中有电流通过时，产生较强的电磁场，吸合衔铁与带轮组件紧密结合，这样，带轮的转动带动压缩机工作；当电流消失后，衔铁靠复位弹簧迅速与带轮分离，带轮仍在转动，但压缩机停止了工作。 四、车速调节装置 对于非独立式空调系统，由于发动机的功率一定，这样，空调系统的工作对发动机功率输出的分配有一定影响；反过来，发动机转速的变化同样影响空调系统的工作性能。因此，为达到汽车在不同运行情况下既保证车速的要求，又保证空调系统的正常工作就出现了车速调节装置。 1、发动机怠速调节装置 发动机在怠速运转时往往影响到空调系统的正常工作。 1)压缩机转速过低，造成制冷量严重不足； 2)怠速时发动机功率较小，不足以带动制冷压缩机并补偿因电力消耗给发电机增加的负荷。 3)发动机转速过低，冷却风扇的风压和风量均不充足，使得发动机和冷凝器散热受到影响。 冷凝器温度和冷凝压力异常升高后，压缩机功耗迅速增大。这样，一是增加了发动机在怠速时的负荷，导致工作不稳定，甚至熄火；二是会引起电磁离合器打滑或传动皮带损坏。因此，在非独立式空调系统中一般都装有怠速调节装置。 怠速调节装置可分为两类： 1）一类是被动式调节 当发动机怠速运转时，自动切断压缩机离合器电路，停止压缩机运行，以减轻发动机的负荷，稳定发动机怠速性能，这类装置称为怠速继电器； 2）第二类是主动式调节 在发动机怠速运转时，加大油门，以增加发动机的输出功率，并使发动机转速稍有提高，达到带负荷的低速稳定运转的目的。这类装置称为怠速提升装置。 2、加速断开装置 在汽车加速超车时，为了保证发动机有足够的动力，应当切断压缩机离合器电路，这样就卸除了压缩机的动力负荷，以尽量大的发动机功率来供汽车加速所需。 组成： 超速开关、延迟继电器。 超速开关一般装在加速踏板下，当加速踏板被踩下时，电磁离合器电路断开，压缩机停止工作，使发动机的输出功率全部用于加速，而6s后电路又自动接通，空调系统恢复工作。 高档轿车为提高超车能力常装这种装置。 五、真空控制组件 真空装置作为控制元件，控制某些风门或阀门的开、闭。 真空马达由真空盒、膜片、弹簧和传动杆组成。 真空盒被膜片分为两个不相通的腔室，一侧与发动机真空管相连，另一侧通过空气泄漏孔与大气相通。 真空马达不工作时，弹簧处于松弛状态，传动杆伸长； 工作时，上腔室具有一定真空度，上、下腔室的压差使得弹簧被压缩，传动杆向上移动，带动风门(阀门)动作。 2、真空控制水阀 在汽车空调系统中也常常用真空膜盒直接作为阀门的控制动力 图12-34就描述了一个典型的用真空控制阀控制水加热器流量阀的工作过程。 图12-34 真空控制水阀 活动七 汽车空调系统的控制电路 汽车空调种类繁多，电路形式各不相同，但其电气系统都有一定规律可循，分析电路时，只要分成鼓风机控制、冷凝器风扇控制、温度控制(压缩机控制)、通风系统控制、保护电路等即可清楚了解其电路控制原理。 手动空调操作面板 1 车内空气分配控制 2 进气控制 3 空气流量控制 4 后风窗除霜控制 5 温度控制 6 除霜指示灯 7 空调启动开关 8 空调指示灯 2 7 4 1 6 5 3 8 空调自动操作面板 温度调节按钮 2 自动空调启动钮 3 空气流量控制 4 空调启动开关 5 车内空气分配控制 6 空气流量控制 7 进气控制 8 空调关闭开关 9 后风窗除霜控制 5 6 7 3 4 9 2 1 8 汽车空调基本控制电路 一、上海桑塔纳LX型轿车空调电路分析 桑塔纳LX型轿车空调装置采用的是CCTXV系统，即热力膨胀阀一离合器系统。它由电源电路、电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路和冷凝器风扇电动机控制电路组成。 其工作过程如下： （一）点火开关处于断开（置OFF）位置时，减负荷继电器线圈电路切断，触点张开，空调系统不工作。 （二）点火开关处于起动（置ST）位置时，减负荷继电器线圈电路切断，触点张开，中断空调系统的工作，以保证发动机起动时，蓄电池维持足够的电能。 （三）点火开关处于接通（置ON）位置时，减负荷继电器线圈电路接通，触点闭合，空调继电器中的线圈J2通电，接通鼓风机电路，此时可由鼓风机开关进行调速，使鼓风机按要求的转速运转（不同的转速接入的调速电阻个数不同），进行强制通风、换气或送出暖风。 （四）当外界气温高于10℃时，才充许使用空调。当需要制冷系统工作时，接通空调开关A/C，空调开关指示灯亮，表