漕宝路(嘉闵高架～外环)地面道路改建工程环境影响报告书简本.PDFVIP

国环评证 甲字第 1807 号 漕宝路（嘉闵高架～外环）地面道路改建工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：上海闵行城市建设投资开发有限公司 松江区建设和交通委员会 编制单位：上海船舶运输科学研究所 二○○八年七月 漕宝路（嘉闵高架～外环）地面道路改建工程环境影响报告书简本 1 编制说明 漕宝路地面道路系统是虹桥枢纽外围配套路网的重要组成部分，是连接九 亭地区、七宝地区与中心城区的城市主干道，兼有为快速路集散区域交通的功 能。 依据《中华人民共和国环境影响评价法》要求，目前已编制完成《漕宝路 （嘉闵高架～外环）地面道路改建工程环境影响报告书》（初稿），根据该环 评初步结论形成如下环评简本，用以征询公众对本工程建设的环保意见，以便 进一步完善本工程的环境保护工作。 2 建设项目概况 2.1 项目名称及建设单位 建设项目名称：漕宝路（嘉闵高架～外环）地面道路改建工程 项目建设单位：上海闵行城市建设投资开发有限公司 松江区建设和交通委员会 2.2 项目建设必要性 作为快速路的补充，增强交通集散的可靠性 漕宝路快速路工程是虹桥枢纽快速疏解的快速路网“ 一纵三横” 中南边一 横，是联系辅快和中环的快速联络线，道路等级为城市快速路；漕宝路快速路 直接服务于虹桥枢纽，使枢纽的外围快速道路形成一个环状，中心城南部区域 进出枢纽的交通可以通过漕宝路快速路系统快速的到达目的地。 漕宝路地面道路是联系嘉金高速、中春路、外环线以及至中环的主要地面 通道，是漕宝快速路的补充，增强了交通集散的可靠性。地面道路的改扩建将 有利于解决目前九亭地区、七宝地区等交通的快速疏解。 因此漕宝路地面道路工程的建设对于扩展城市基础设施，适应枢纽区域的 交通需求，合理路网功能布局具有现实的指导意义。 合理补足东西向路网和促进区域发展的需要 漕宝路（含沪松公路）以南的区域东西向贯通路缺失严重，特别是西面的 闵行和松江交界处以及受沪杭铁路等因素的影响，路网建设相当滞后。因此大 量的东西向交通都通过南北向道路进行绕行，特别是中春路沿线的开发力度大 1 漕宝路（嘉闵高架～外环）地面道路改建工程环境影响报告书简本 区域交通需求大。漕宝路地面道路的改建有利于补足东西路网的不足，特别是 需要满足九亭地区的大量新开发居住区居民的出行。通过地面道路的扩建，可 以缓解南部区域交通需求，基本满足了城市未来的交通需求。 是提升地区环境、改善交通出行的需要 目前中心城开发比较完善、稳定的区域集中在中环线附近，漕宝路地面道 路工程的改建将加快西部区域的城市建设速度。由此吸引核心区的居民人口、 岗位的向外扩散，均衡城区交通负荷，使整个西部城区的用地分布更趋合理， 特别是促进对闵行区七宝镇的发展。因此，漕宝路地面道路的扩建对于引导城 市形态发展，提升西部区域城市功能，促进区域经济发展，增强上海城市综合 竞争力具有重大战略意义。 2.3 项目介绍 2.3.1地理位置和路线走向 项目全线位于松江区和闵行区，工程范围西起涞亭南路，沿现状沪松公路、 漕宝路向东延伸，依次经过规划辅助快速路、中春路等，终点止于外环线，路 线全长约3.5公里。 2.3.2现有沪松公路、漕宝路道路情况 沪松公路－漕宝路目前为连接市区西南区域至闵行、松江等区的主要交通 干道。现状漕宝路（中春路以西为沪松公路）道路路幅宽度为28m ～34m ，机 动车双向四车道，两侧设机非分隔的非机动车道和人行道。漕宝路路面以水泥 砼为主，沪松公路段为沥青路面，目前路面已经出现多处破损。 经现场调查，漕宝路－沪松公路近外环线路段（七莘路～虹莘路）单向高 峰小时交通量达到1600pcu/h 左右；受地块开发强度的影响，沪松公路九亭段 （A5 ～中春路），单向高峰小时交通量接近2000pcu/h ，已经出现较严重的拥 堵现象。